中法、中德直飞航班即将骤降?!如何解读有关国家对中方航司实施“对等限制”?

 

在三天前的推送里面,给大家分析了🔗南航CZ348(巴黎 – 广州)在九月被削减到一个月一班的原因,当时抛因特达人就认为造成这个情况的原因很可能是法国开始效仿美国,对中方实施航班对等的措施了,并且我也在文章里面表示接下来有可能不少中方航司回国的航班会受到影响。

 

没想到我的想法在短短两天内得到了确认,相信不少在关注回国航班的同学已经阅读了来自民航局最新的公告了,具体内容如下。

《中法、中德直飞航班即将骤降?!如何解读有关国家对中方航司实施“对等限制”?》
《中法、中德直飞航班即将骤降?!如何解读有关国家对中方航司实施“对等限制”?》
《中法、中德直飞航班即将骤降?!如何解读有关国家对中方航司实施“对等限制”?》

 

下面给大家总结一下这个公告的主要内容。

 

由于“对等原则”,法方和德方将会中方航司的目前航班数实施限制,在中方航司被限制后,采用各大航司公平共飞,轮流放飞的原则。具体限制情况如下。

 

法方对中方航司的限制

目前中法航线方面,只有法航一家外航执飞中法航线,且一周一班;而中方航司则是国航、东航、南航在中法航线上面分别执飞一周一班航班,再次带领大家回顾一下中方航司在中法航线上面现在的排班:

– 东航MU570 巴黎 – 上海(21:20 – 14:40 +1),周日执飞

– 南航CZ348 巴黎 – 广州(12:25 – 06:00 +1),周二执飞

– 国航CA934 巴黎 – 北京(天津入境,巴黎 – 天津:20:20 – 12:30 +1;天津 – 北京:19:30 – 20:30)周三执飞

 

由于法方提出了“对等原则”,中方航司的航班将会遭到削减,轮流放飞的顺序如下。

第一周(7月13日 – 7月19日):周二南航CZ348将会执飞

第二周(7月20日 – 7月26日):周三国航CA934将会执飞

第三周(7月27日 – 8月2日):周日东航MU570将会执飞

第四周(8月3日 – 8月9日):周二南航CZ348将会执飞

第五周(8月10日 – 8月16日):周三国航CA934将会执飞

第六周(8月17日 – 8月23日):周日东航MU570将会执飞

第七周(8月24日 – 8月30日):周二南航CZ348将会执飞

第八周(8月31日 – 9月6日):周三国航CA934将会执飞

第九周(9月7日 – 9月13日):周日东航MU570将会执飞

第十周(9月14日 – 9月20日):周二南航CZ348将会执飞

第十一周(9月21日 – 9月27日):周三国航CA934将会执飞

第十二周(9月28日 – 10月4日):周日东航MU570将会执飞

………………

 

这是按照这个公告所推倒出的国航、东航以及南航中法线接下来的排班顺序,这确实就完全可以解释为什么上周的时候南航的CZ348在九月份取消到了只剩9月15日一班航班了。

 

德方对中方航司的限制

目前中德航线方面,只有汉莎一家外航执飞中德航线,且一周两班(一班飞上海,一班飞南京);而中方航司则是国航、东航在中德航线上面分别执飞一周一班航班,再次带领大家回顾一下中方航司在中德航线上面现在的排班:

– 东航MU220 法兰克福 – 上海(14:30 – 07:15 +1),周二执飞

– 国航CA936 法兰克福 – 上海(20:00 – 13:10 +1),周六执飞

 

很多同学(包括我)看到德方也对中方开始限制表示一头雾水,不是双方都是一周两班吗?为什么会限制呢?结果一细看,德方的限制在于中方航司仅有一班可以进出上海,而现在国航和法航的航班都是往返法兰克福和上海,所以也会被限制。

 

由于德方提出了“对等原则”,中方航司的航班将会遭到削减,轮流放飞的顺序如下。

第一周(7月13日 – 7月19日):周六国航CA936将会执飞

第二周

中法、中德直飞航班即将骤降?!如何解读有关国家对中方航司实施“对等限制”?最先出现在抛因特达人 PointsTalent

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