又添强将 – 寰宇一家即将迎来这家亮点满满的航司

 

早上起床,打开手机邮件就出现来自阿拉斯加航空的重磅消息:阿拉斯加航空宣布将在2021年夏天加入寰宇一家,并且和美国航空在美西形成强势的联盟

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看到这个消息,我的第一反应是我是不是在做梦,🔗阿拉斯加航空和美国航空不是去年10月才宣布在2020年3月正式分手吗

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阿拉斯加航空加入寰宇一家官方公告

https://www.alaskaair.com/content/oneworld/alaska-airlines-to-join-oneworld

 

为什么会出现这种反转?

为什么事情发生了180度大转变?等我洗了把脸后思考了下,发现其实是非常合理的,一个巨大的转折点在于寰宇一家成员之一的Latam在去年年底宣布退出寰宇一家,并且会和天合联盟的达美航空形成紧密联系,而且就在最近,Latam退出寰宇一家的具体时间也宣布了,是2020年5月1日。

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结合这个信息去看阿拉斯加航空和美国航空的这个“复合”我们就不难理解了:

– 对于美国航空来说,直接被最大竞争对手之一的达美航空挖了墙角,导致寰宇一家唯一的南美航司Latam退群(而且据说在消息正式公布之前,美国航空是完完全全被蒙在鼓里的),这对于美国航空的打击自然是巨大的。

– 而阿拉斯加航空来说曾是西雅图机场的霸主,而随着近年达美航空不断扩张在西雅图机场的势力,阿拉斯加航空也面对着非常直接的竞争和威胁。

 

综上,我马上联想到毛主席曾经说过的一句话:“敌人的敌人就是朋友”。这毫无疑问也是阿拉斯加航空和美国航空展开对达美航空反击的重要一步。

 

除了“复合”之外,更让我意想不到的是阿拉斯加航空居然直接加入了寰宇一家,其实也不难理解,一方面来说,寰宇一家航司成员一直是三大联盟之中最少的,补充点新鲜血液也不是坏事,另一方面来说,如果仔细观察阿拉斯加的16家伙伴航司(Pen Air和Ravn严格来说不算伙伴),包括美国航空、英国航空、国泰航空、芬兰航空、日本航空、澳洲航空和斐济航空(Oneworld Connect)都是寰宇一家的航司,基本上可以说目前情况就是寰宇一家的半壁江山和阿拉斯加航空都是伙伴,再入个盟肯定也没人会反对了。

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阿拉斯加航空的伙伴航司

 

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寰宇一家航司(Latam将退盟、Royal Air Maroc将入盟)

 

接下来的展望

这一封邮件里面也阐述了接下来会发生的一系列变化,我来简单给大家翻译一下。

 

立即生效(其实是一直存在的福利):

– 可以使用阿拉斯加航空里程兑换美国航空航班

– 可以使用Alaska Lounge Membership进入美国航空的Admirals Club

– 可以继续使用阿拉斯加航空里程兑换16个伙伴航司的里程票

 

2020年春开始的福利

– 乘坐美国航空执飞的国内和国际航班都可以将里程累积到阿拉斯加航空

 

2021年夏开始的福利:

– 乘坐寰宇一家航司执飞航班可累积到阿拉斯加航空,并且可以使用阿拉斯加航空里程兑换寰宇一家航司执飞航班

– 阿拉斯加航空高级会员在乘坐寰宇一家航司时可以享受相应待遇

– 阿拉斯加航空高级会员可以享受寰宇一家航司休息室福利

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除此之外,为了联合在西雅图机场对抗达美航空,美国航空推出了西雅图直飞班加罗尔和伦敦的直飞航线,推出的时间分别是在2020年10月以及2021年春季。很明显美国航空也想在西雅图机场好好发展一波了,毕竟在美国西北部还没有任何Hub呢。

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一张图总结一下接下来会发生的一系列变化。

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抛因特达人的一些想法

所以综上,这到底是一个好消息还是坏消息呢?那还是要具体从不同方面来看的。

 

关于阿拉斯加航空里程

🔗阿拉斯加航空里程已经给大家介绍了不知道多少次了,这是我觉得基本上最给力的常旅客计划之一,尤其是在兑换亚美里程票有巨大优势。具体有多给力,大家可以通过上面的链接查看阿拉斯加航空里程教程。我们在这里简单总结一下使用阿拉斯加航空兑换亚美里程票所需里程。

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在阿拉斯加航空进入寰宇一家后,首先可以肯定的事情就是里程兑换的选择面肯定是变广了,目前阿拉斯加航空里程兑换伙伴的规则是,整个行程最多只能由阿拉斯加航空+1家伙伴航司完成执飞,但是入盟之后,这个限制势必会被打破,比如说类似下图这种港龙航空+国泰航空+美国航空的行程将在以后可以使用阿拉斯加航空里程完成兑换,但是需要用多少里程就不知道了。

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而至于可以使用多少里程完成兑换,兑换表和现在相比是升值还是贬值,目前肯定是无法定论的,个人的猜测是兑换的选项会增多,但是阿拉斯加航空里程的价值会降低,我们从上面的总结就可以看到,同样是兑换中美航班,在现兑换表下,兑换以下航司所需里程分别如下(单程)。

– 国泰航空:经济舱30K / 商务舱50K / 头等舱70K

– 日本航空:经济舱40K / 商务舱65K / 头等舱75K

– 美国航空:经济舱35K / 商务舱70K / 头等舱110K

 

可见在目前这种非联盟的伙伴关系下,兑换不同航司所需里程是完全不一样的,最给力的自然就是兑换国泰,而一旦阿拉斯加航空加入寰宇一家,个人觉得大概率会统一兑换表,且按照出发地和目的地的所在区域决定所需里程(不管是什么航司执飞,经济舱、商务舱和头等舱所需里程是固定的)。就拿上面的中美线来说,我不太认为阿拉斯加航空在加入寰宇一家后兑换中美三舱所需里程分别是30K / 50K / 70K(这样的话阿拉斯加航空应该会亏死的)。如果我的猜想是正确的话,那毫无疑问比起现在兑换国泰航空的这一个“甜点区间”来说就是一个贬值。

 

除此之外,阿拉斯加航空里程的政策也非常慷慨,兑换里程的时候,即使是单程,也是允许一个免费的停留,我不太认为这个福利也可以保留。

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估计这种慷慨的停留政策活不久了TAT

 

另外还有很多同学的疑问就是阿拉斯加在加入寰宇一家后,目前现在的一些其他不属于寰宇一家的伙伴航司(比如说新航、海航、阿联酋航空等)还会继续合作吗?

 

这个问题我觉得不用担心太多,就像皇帝可以有正宫也可以有很多小妾一样,进入寰宇一家和和其他伙伴航司合作并不矛盾,比如说美国航空除了寰宇一家的伙伴航司还有阿提哈德航空、南航等合作伙伴。

 

但是回到上面那个问题,兑换伙伴航司还能这么划算么?比如说现在兑换海航中美商务舱仅需要50K里程而已(外送一个停留),个人觉得也是不容易保留下来,考虑到使用阿拉斯加航空兑换海航航班的税费较高,估计入盟后兑换海航就不是什么亮点了。

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这种给力的兑换大概之后就不存在了TAT

 

关于会籍

寰宇一家的高级会籍分别是红宝石、蓝宝石和绿宝石,而阿拉斯加的高级会籍则是MVP、MVP Gold和MVP Gold 75K,所以个人的猜想也非常直接。

– 阿拉斯加的MVP会籍将对应寰宇一家红宝石

– 阿拉斯加的MVP Gold会籍将对应寰宇一家蓝宝石

– 阿拉斯加的MVP Gold 75K会籍将对应寰宇一家绿宝石

 

好处不用多说,对于阿拉斯加的高级会员来说,以后在乘坐寰宇一家航司的时候就享有对应高级会籍待遇了,绝对是妥妥的加分项。

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在不久的将来,我们就可以使用阿拉斯加航空的MVP Gold以及MVP Gold 75K进入寰宇一家航司的休息室了,比如说日本航空的休息室。

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但是也可能存在一些减分项,目前阿拉斯加航空的会籍获取难度并不高,不知道会不会在入盟后的门槛会提高哦,这个就要具体拭目以待了。

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今天这个大新闻还是让我感觉到非常意外的,就像还在办离婚手续的夫妻还没办完就突然间宣布复合了。不过这种变化往往也会给我们带来正反两方面的影响,我在文章的最后简单给大家总结一下。

 

个人预测的正面影响

又添强将 - 寰宇一家即将迎来这家亮点满满的航司最先出现在抛因特达人 PointsTalent

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