国泰航空对职员的默许和纵容,把它一步步拖入了泥潭

昨日,民航局的一纸公告,将“国泰航空”推向了舆论的风口浪尖。这份公告的解读,我们放到文末。在文章的开始阶段,我们先来看看国泰航空对其职员的默许和纵容,是如何一步步把他拖入了舆论的泥潭。


 国泰航空公司空中服务员工会 

 发起 7.26 机场集会。



该集会为国泰员工工会组织,国泰员工有权利表达自己的诉求,国泰不便干涉我们也都理解,但是接下来发生的事情,就越来越不对劲了。



 7月26日国泰公司CX505航班机长公器私用 


该航班于北京时间26日晚间7时33分从东京起飞,晚间9时55分,比原定时间提早10分钟抵达香港。在9时23分许,距离飞机降落香港还有半个多小时的时候,航班机长向全机乘客进行广播。


媒体获取的一段录音显示,机长在用英语如常播报了一般资讯后,继续向乘客解释机场内有“和平示威”活动,提醒乘客无需惊慌。但是紧接着,这名机长开始“鼓励”乘客与集会人士交谈。


这种明显带有个人政治立场的机长广播是否合适在工作场所利用国泰的公司资产对外宣传?如果国泰不禁止这种行为,是否说明国泰在默默支持?



 国泰港龙职员在客舱张贴港毒口号 


国泰子公司国泰港龙的乘务组,把机舱当做表达自己政治立场的阵地。对此,国泰依旧默不作声,默许员工在公司资产上肆意表达政治立场。全然不顾乘客对此立场是否舒适。



光复这两个字特别碍眼,小编第一次知道光复这词,还是小时候玩大富翁,通过台湾的光复节知道的。光复香港这4个字是赤裸裸的港毒词汇,香港是哪国的?光复香港是要恢复谁的统治?这样的纸条可以堂而皇之的出现在机舱内,而国泰对此不闻不问。



 发动参与8月5日政治罢工,瘫痪香港机场 



到了8月5日罢工,国泰航空更是有3000名职工参与,使香港机场丧失50%运力,大量航班被迫取消。而这次罢工,和经济罢工不同,是一场政治罢工,最后完全发展为次非法集会,大家可以看到集会人群在街头设置路障,殴打司机,妨害香港民生。



如果说上述行为国泰公司都可以推卸为职员个人行为。但是下边两件事则彻底暴露了国泰航空对职员非法行径的包庇。



 犯罪嫌疑人仍然可以执飞国泰航班 


7月28日,国泰航空副驾驶廖颂贤参与港岛上环非法集会被捕,被控暴动罪。



而该名驾驶员不但被保释,而且还能参加国泰航空的执飞工作,离开香港。



开飞机的飞行员是一名保释的暴力犯罪嫌疑人,国泰这样的行径已经激怒了众多乘客。不知道全球范围内是否还有第二例,明知员工涉嫌暴力犯罪,还不停飞的。国泰已经把默许变成默默支持了,员工去闹,工作我给你留着!





 突破服务业底线 泄露客户信息 



而国泰职员最作死的操作发生在前几天,这些严重违反职业操守的职员居然把飞往成都参加“世界警察和消防员运动会”的港警行程信息曝光在WHATS APPS中。并怂恿人为警察“接机”。



这种击穿服务业底线的操作,招致了众多媒体批评,而国泰航空仅仅发布了一段不痛不痒的声明,此外并没有对泄露用户信息职员的处罚信息。


以下是国泰声明全文:
我们获悉有关国泰员工在工作期间不合规使用公司信息,并了解一个旅行团组的名字被截图且被分享在该涉事员工所在的WhatsApps社交群组内的情况。虽然,被分享的信息仅是旅行团组的名称,而非团组内旅客的个人信息,但我们对此给大家的困扰表示十分抱歉。 

我们非常重视乘客信息安全,并对此事件予以高度重视,定当遵照内部程序做进一步深入调查。



这种极度不负责的自负态度引起了国泰航空常旅客的不满,大量国泰会员联名要求国泰航空道歉。



此事也受到了央媒的关心,央媒还点出了国泰甚至把台湾与香港地区作为一个国家实体单独列出,万豪曾经因为类似情况将中文官网关闭整顿了很久。



面对强大的压力,国泰终于向各个国内媒体发了一份声明。该声明既没有繁体字版也没有英文版,既没有刊发在国泰的微博上,也没有发布在其境外社交网站上,更没有在官网上发布。这份内地特供版声明的诚意可见一斑。





对于这样一家在中国境内营业,并在内地有大量业务,却屡屡突破行业下限,甚至纵容职员分裂祖国的航司,昨日终于被民航局出手警告。


其中第二条对国泰的影响最大香港机场周围几乎被大陆领土包围,南侧看似一片大海,其实都是珠海的岛屿,如果按照大陆领土和领海上空的领空来执行第二条规定,那估计100%的国泰航班都需要上报机组信息。



哪怕是按照下图的航空情报区来执行第二条的审核工作,国泰航空也只有从香港飞往台湾、日本、韩国、美西、新加坡以东的东南亚地区和澳新的航班不用受到审核。这对国泰航空的影响也已经十分巨大。



有人说国泰航空会不会绕飞?类似日韩航线,国泰有可能图省事不走W121-W123航路该走湾湾那边的M503来避免申报。




但是对于飞往其他地方,绕一下带来的可不是增加一点点燃油成本的问题了。整个时间都会打乱还要和目的地机场重新协调时间。出于经济性和行政手续等方面的考虑,国泰大概率会向CAAC报备。所以,国泰航空在收到警示之后也表示会认真处理及跟进。



再看看网民的反应,部分网民甚至觉得这是国泰扩展国际市场的一次机会,一国两智在这时候就非常凸显了。



随着350和787的诞生,目前国际航空市场的发展已经绝对是点对点直飞的趋势。内地航司引进宽体飞机,开通国际直飞航线,已对国泰的发展产生了巨大压力。


想国泰这种拥有超过150架全宽体机队的航司(还没算上子公司国泰港龙和刚刚收购的香港快运)本来就是做转机生意的,香港那700万市民是远远不够养活国泰的(说一个对比数据,湾湾人口是香港的3倍,因为没有大陆的转机旅客,华航+长荣的机队规模总共也就150架)。而随着中东三强的机队不断壮大,配合中东地区低廉的燃油价格,已经在欧洲-澳新这条需要转机的袋鼠航线将国泰打得落花流水。


如果再失去来自内地的中转旅客,稍微有点航空知识的人都知道国泰这150架飞机肯定用不起来了。到时候别说扩展国际航线了,现有的这些航线都不知道要砍成什么样呢?


往年暑假,内地飞香港的机票都会超售,而今年暑假,几乎没有哪个航班能把座位塞满。原因就是大量的内地游客因香港目前的局面没有了访港的念头。



8月8日立秋,8月9日民航局约谈国泰


会选日子

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