雲遊四海:浦發開紅包/空客概念飛機/東航會籍調整,你中獎了嗎?

01、空客概念飛機

週二的新加坡航展上,空中客車公司公開展示了一種翼身融合體飛機的設計,稱這種飛機將最終用於商業載客服務。這架飛機被稱為“遊俠MAVERIC”。

樣機長2米,翼展3.2米,與目前的單通道飛機相比,有可能將燃油消耗降低20%。

“翼身融合”佈局為推進系統類型和集成開闢了新的可能性,加上一個通用的客艙,使乘客有一個全新的體驗。

MAVERIC比例樣機於2019年6月開始試飛,試飛將持續到2020年第二季度末。

從空客公佈的效果圖上看,商務艙和頭等艙緊挨著經濟艙,而不是放到飛機前面。

空客能為新飛機使用“玻璃底”或“玻璃頂”的設計效果嗎?效果圖上看似乎是肯定的。

波音787夢想客機和空客A350的誕生開創了飛機設計的新紀元,用鋁換取更堅固的複合材料。同樣新的設計自然會有許多創新,遊俠MAVERIC還是非常令人值得期待的。

空客在新加坡航展上表示,新飛機的測試可能會持續到2025年。具體量產時間並沒有公佈。

其實我真的不是太關心這種所謂高科技的概念性產品,我更關心的是國內窄體客機兩艙的大板凳什麼時候能夠都換成平躺的座椅?

注:東航某些航線的737是特例。

不過在2019年年底,東航成功改造波音737飛機座椅,把以往的大板凳變成斜平躺式。

東航新737公務艙座椅採用兩排2-2的佈局,共安裝了8個斜平躺式電控公務艙座椅。間距加大,加上165度的斜躺傾角,很大提升旅客乘坐體驗。

在飛機餐減配、航空界降低成本的大趨勢下,木航(東航)改裝自家窄體機的座位,提高旅客舒適度的做法我是要點讚的!

02、東航會籍延期和調整

說到東航,昨天東航官微發布回望升級標準,以後想要獲得東航高端會籍不僅要參考航段和定級里程,還要看你在東航的消費金額。

消費金額概念引入到航空公司會籍體係是大勢所需,預計國內其他航司也會在不遠的將來跟進,一切向錢看,雖然這不是海哥願意看到的。

縱觀國際上有影響力的航空公司,美國TOP3航司(Delta,AA和UA)早已把乘客貢獻值(消費金額達標)作為會員等級升級的重要參數。

不僅要滿足定級里程還要消費達標才能獲得高端航司會籍。至於這種做法是否能夠給航空公司增加收益,讓我們拭目以待吧!

03、浦發開紅包

在2月13日上午10點開始,大家不要忘記浦發開紅包抽取茶葉套裝的活動。

活動具體內容不妨參考下面說明:

經常送東西給卡友的銀行真是一個好銀行,浦發棒棒的。

你是否抽中茶葉套裝呢?你對東航調整會員體係有何看法呢?歡迎文末留言,分享你的觀點和看法。

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