商务舱可是有大学问 – 商务舱座位进化史大盘点

相信不少关注抛因特达人的同学都是体验过或者非常渴望体验商务舱飞行的,毕竟商务舱比起经济舱来说从软硬件来说都要好太多。然而,在抛因特达人看来,只是明白商务舱这个名词是远远不够的,因为在商务舱的世界里面也是有三六九等之分的,如果大家只是为了乘坐商务舱而坐商务舱,可能会碰到一些硬件条件非常一般的座位,导致整个体验大打折扣。

 

所以抛因特达人想结合这几年乘机的经验,来给大家科普一下现在航空界中商务舱座位的进化史以及各种座位的优缺点。

 

非平躺商务舱

既然是进化史,肯定是先给大家介绍非平躺的商务舱先了,这些座位现在主要都应用在一些短途的航班(如果放长途谁会买啊)。而且非平躺座椅显然不是本文的主要介绍对象,所以这里的介绍就会比较简短。

 

大概是假的商务舱 – 欧洲内部商务舱

第一次体验欧洲内部商务舱的经历是乘坐了瑞士航空的日内瓦 – 苏黎世航班,上机之后我整个人是震惊的,因为整个商务舱和经济舱的座位是完全没有区别的,只是把中间的座椅给屏蔽了。总之整个体验和经济舱是没区别的,除了会在飞行当中发点吃的。

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瑞士航空A320商务舱

 

座椅分布:3 – 3(中间座椅不坐人)

使用此座位的常见航司和机型:大量欧洲航司的窄体机

 

窄体机常见的Recliner

这种商务舱(当然很多航司还叫此为头等舱)是大家在窄体机中最常见的了,一般我们叫此为Recliner,俗称大板凳,比起经济舱的座位来说,大板凳的座位宽度以及腿部空间都要舒服不少,至少把座位往后仰之后睡觉还是相当舒服的。

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达美航空B737商务舱

 

座椅分布:2 – 2(更窄的机型则会出现2 – 1、1 – 1之类的分布)

使用此座位的常见航司和机型:大量航司的窄体机

 

看牙医去咯:Angled Flat Seat

这种座位其实是我个人觉得最不理解的设计,大家可以从上面的用词就可以看出来,当一个座椅又Angled(有角度)又Flat(平)的时候,那是个多么奇怪的设计

 

一般这种座位放到最底下的时候的角度是170度,并不能达到完全平躺,所以被我们戏称为“牙医床”,我曾经体验过的一次是全日空的B767-300ER(东京成田 – 广州),反正放平座位后我感觉屁股一直被那个翘起来的部分顶着,很不舒服,根本睡不着。

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全日空B767-300ER商务舱

 

目前来说配备这种商务舱座位的机型基本上都是执飞中短途航线,当然也不排除一些例外,比如说法航A380、埃及航空B777居然也是配备牙医床的商务舱,并且会执飞一些中长途航线,比如说埃及航空B777会飞开罗 – 广州。

 

座椅分布

– 小型宽体机(如B767):2 – 1 – 2

– 中型宽体机(如B787、A330)、A380二层:2 – 2 – 2

– 大型宽体机(如B777):2 – 3 – 2或2 – 2 – 2

使用此座位的常见航司和机型

– 全日空:B767-300ER

– 埃及航空:B777-300ER、A330-300

– 韩亚航空:A330-300、B767-300

– 新加坡航空:A330-300、B777-200

– 法航:A380-800、部分A330-200

……

相关体验

– 🔗全日空的B767-300ER商务舱体验

 

平躺商务舱

终于来到平躺商务舱了(正文开始),比起前面非平躺的商务舱,平躺商务舱自然是进步了非常多,首先不管宽窄如何,至少乘客是可以放平座椅,在飞行途中愉快休息了,接下来就给大家一一盘点我们常见的平躺商务舱有什么。

 

简单粗暴 – 正向直排平躺座椅

正向直排平躺1:Zodiac (现为Safran) Aura

首先来看看最简单的直排平躺座椅,首当其冲的就是我们俗称的大通铺——Zodiac (现为Safran) Aura座椅。比起牙医床来说,能平躺自然是巨大进步,而且整个座位的脚垫我觉得是挺加分的;至于缺点也非常明显,私密性极差,储物空间也很少。

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《商务舱可是有大学问 - 商务舱座位进化史大盘点》
土耳其航空B777-300ER商务舱的“大通铺”

 

座椅分布

– 中型宽体机(如A330、B787):2 – 2 – 2

– 大型宽体机(如B777):2 – 3 – 2

座椅优点

– 座椅极宽 & 脚垫空间极大

– 适合双人出行

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