今天我的朋友曙光女神號空天飛機跟我聊了個事兒，有個在珠三角的讀者對於昨天國航北京保級的那篇文章很感興趣，但看過內容以後，表示為什麼我就不能多寫點珠三角國航會員的保級、或者是低成本攢航段的方法？
這是個好問題。之所以我沒寫過，是因為我覺得沒有寫的必要，但既然今天問題提出來了，我就來講講為什麼。
那我們就單純的認為，珠三角的朋友，是熱愛國航，才要保級/飛四航段。
確實，國航在廣州有基地，算是一個重要的樞紐，而國航系的深航主力基地又是在深圳，為什麼不能像國航有烏蘭察布、朝陽或者大同這樣的保級線路？欺負人嘛？還是你有路子就是不願意寫？
我想說的是，做不到就是做不到。
我不推薦沒有剛需出差高艙位的珠三角朋友，強努鳳凰知音的金卡白金卡。因為無論是里程還是航段，你單純的依靠飛幾次來低投入高產出刷出來，沒戲。
下面我們探尋一下本質。
北京的三個保級線路，烏蘭察布、朝陽、大同的特點，不僅在於可以當天同機往返，最重要的在於，這幾條航線，飛行距離都很近，在300公里上下。注意關鍵詞，300公里。
沒錯，這又是關於地理的知識點，無論是玩常旅客還是去旅遊，地理知識一定要有。沒有的，就買個中國地圖或者地球儀看，別天天看手機。
第二個知識點則是，雖然各航司對航線都有自主定價權，確定票價的一個基本原則，是飛行距離。所以這幾條短距離航線，基礎價格上不去，便宜。注意剛才提到的關鍵詞，300公里區間，如果按照英里來計算，你就當200英里好了。
那麼從珠三角的兩個樞紐，廣州和深圳來說，國航係有哪些短途航線呢？
根據飛常準航線圖查詢，兩地出發的國航航線基本都在800公里以上。而深航航線倒是有兩個短途航點，湛江和泉州。
這意味著，對於base珠三角的朋友來說，深圳/廣州-泉州，或者是深圳-湛江，恐怕是深航航段為數不多的選擇。
第三個知識點，艙位代碼，雖然都是經濟艙，上了飛機也不分高低貴賤，但倉位代碼代表的則是機票的價格。
我們回到剛才湛江和泉州能不能刷航段的這個問題上。前往深圳航空官網，我們看一下航段成本怎麼樣。
L艙360，L是0.25航段，25%累計。符合挑戰保級標準的W艙，航旅縱橫中的價格是560元不含稅。公務艙R艙的情況是1010元，R艙1.1航段，一個來回加起來1060+1060=2120元。平均每個航段成本超過1000元。
如果你已經算懵了，我簡單的說一下：
- 假如是19年降級的老金卡，需要飛6次才能回到金卡級別的話，成本超過3000元，6個W艙。
- 假如是20年降級的金卡，參加保級挑戰任務，4次的話，4個W艙成本超過2000元。
- 加入你為了四航段，無論你飛兩個R艙往返，還是折扣票單程的話，每個航段的成本都會超過1000元，總成本超過4000元。
聽起來，蠻不值得的。對於珠三角的朋友，如果在未來的幾個月沒有剛需，想回到自己的金卡級別或者是保級的話，成本相對較高。
國航里程想要兌換機票，從2017年開始也有了4航段這個標準，這也就是為什麼大家會關注4航段的問題。這麼來看，珠三角的朋友在沒有剛需的前提下想換張機票，也挺難的。
那麼是在沒有低成本的辦法了嗎？倒也不是，結合山航和深航的折扣兌換前往濟南，然後去刷山航相應的合規航段，就好了，妥妥的周末旅行。
所以結論是，珠三角不適合參與保級。為什麼北京的朋友酷愛烏蘭察布？因為烏蘭察布的折扣公務艙含稅最低400出頭的時候都有過，900塊錢2.5個航段，當天往返，而且還不用住酒店，就跟加了個班一樣。
相比之下，珠三角簡直是Hard模式。
那麼在珠三角的朋友們，誰家的航空公司金卡是最適合你的呢？有兩個選擇：
每年都有挑戰活動的海航金卡，海航金卡的挑戰規則和政策不再介紹，基於金鵬俱樂部的航線網絡優勢，使用航空里程可以讓你走邊全國，擁有金卡以後去申請，也可以讓你避免彈性兌換的尷尬。
如果實在想要一張星空聯盟金卡，就乾脆來一張埃及航空的金卡吧。他們家支持全家桶，你全家的飛行里程，都可以算定級在你的賬戶上，全家出國玩一趟，看好倉位然後把里程積累到埃及航空，躺賺來的星空聯盟金卡可還行？
其實國航在珠三角有一個刷白金乃至終身白金卡的線路，但這初期投入成本很大，並且很耗費時間，對於大多數人來說沒有可能實現，在此不做介紹。
如果大家還有更好的思路和路線，也歡迎在留言區分享。
本文標題：《大路子！珠三角的朋友們，國航的四航段知道怎麼拿嗎？》，本文鏈接：http://www.yunjialehotels.com/archives/5831.html
