两则小道消息:Latam退盟日期确定,Curve增收费用

不久前跟大家说了南美航空Latam退出寰宇一家联盟的决定,现在事情有了新的发展,貌似具体的退盟日期已经决定了。

目前南美航空以及寰宇一家的官网上还没有消息,但澳洲航空的相关页面上有了更新

Note: LATAM has given notice that they will exit oneworld on 1 October 2020. Until this date passengers will continue to receive the oneworld benefits associated with LATAM’s membership. However, Qantas passengers making new bookings for travel from 1 October 2020 will no longer earn Status Credits.

如上所述,南美航空将于2020年10月1日正式退盟,虽然还没有官宣,但既然澳洲航空已经白纸黑字写出来,这一信息还是比较可靠的。接近一年的缓冲期还算厚道,比较照顾会员。

类似于澳航的操作,在其退盟之后寰宇一家的其它成员、尤其是和南美航空有较紧密合作者如英国航空和美国航空,估计仍然会保留一定程度的会员计划合作,最有可能的就是继续积累、兑换里程,但不可以再获得定级分。只要还能用Avios换南美的机票,就不算太糟糕的噩耗。

还有一则消息有关英国的神卡Curve(介绍文章在此),他家近日在FAQ里悄无声息地增加了一些条目,结果在用户论坛里引起轩然大波,又悄悄地撤销了。但是谷歌的缓存里还能找到历史记录:

从明年1月21日开始,Curve即将引入一个新的收费条目:Debit Fronted Credit Fees——如果你的Curve关联了信用卡,而你用它在仅接受借记卡的商家付款,将需要支付1.5%的手续费用。金属卡(Curve Metal)用户无须缴纳这一费用。

FAQ里给出的例子为HMRC,也就是缴纳税收的网站。但是举一反三,其它包括还信用卡、银行转账和充值投资账户在内的途径应当也都在这个范畴以内。

如何评价Curve的这一举措?一方面确实可以理解,因为Curve的这一功能本来就是too good to be true,而且可以想象它在这个上面亏了多少钱;但是另一方面,这又是相当一部分用户群体使用Curve的最主要甚至唯一原因,如果这个1.5%真的收起来,怕是要流失不少客户。

由于还没有正式公布,所以或许有一定转圜余地。如果最终落实,Curve的重度用户也可以考虑升级到金属卡,或许还是值得的。

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