海航金鹏俱乐部温暖升级



近日,海航金鹏俱乐部一则会员权益调整的公告,引起了轩然大波。

公告比较啰嗦,照顾下各位看客,简要总结就是:2020年1月1日开始,海航金鹏银卡乘坐海南航空本尊(代码HU)以及只有三架飞机的大新华航空(CN)之外的各合资马甲(如天津航空、首都航空、乌鲁木齐航空等等)都将不再享受贵宾休息室待遇(其中乘坐香港航空HX是从2020年7月1日开始,多了半年缓冲期)。
同时公告明确银卡乘坐海南航空HU依旧有贵宾休息室待遇。公告没说金卡、白金卡的待遇有变化,那么默认金卡、白金卡将继续享受各马甲的贵宾休息室待遇。


海航的日子是不太好过,昨天海航集团占48%股份的法国蓝鹰航空(ZI)因“严重经济困难”开始停飞。
关于本次休息室缩水,有一种说法是HU以外的马甲都廉航化了,所以要取消休息室待遇。但是我认为这只是针对挑战活动带来大量新增银卡的温暖升级。


以东航为例,旗下的正宗廉航中国联合航空(KN),不管尊贵的东方万里行普卡银卡金卡白金卡会员,除了WYBMAEH这七个舱位可以累积1个航段及相应里程外,没有任何待遇。
以浦东机场为例,中联航值机就是那么2-3个柜台,也没有自助值机,而且不设优先柜台,所有人都得老老实实排队。拿出高端银行卡找到FG岛中间的机场贵宾公司(也就是俗称的“CIP”)也没辙,说4号安检通道和9号休息室可以有,值机嘛你自己去排队吧。
嗯,大兴机场启用初期主要就是靠从南苑搬过来的中联航撑门面,不知东航建了那几个高大上的休息室要给谁用。
相比之下,海航银卡在其他马甲就算没有休息室,优先值机啥的还是能派上用场的,也就和国航银卡差不多吧。
海航集团旗下真正的廉航是西部航空(PN),这个拿任何金鹏卡过去都是没用的,比中联航还惨,任何舱位都不累积航段里程。


话说国内各大航司的银卡(国内各家都把第一级精英会员称为银卡)中,国航银基本进不了休息室(仅部分机场国际线可以免费进),吉祥、川航银卡也不能进休息室;而东航、南航、厦航(限福泉厦杭长津六城市自营)银卡则可以进休息室。


放眼全球,各大航司从第二级(以联盟等级为准,部分航司前两级均对应联盟第一级,联盟第二级可能相当于第三级了)精英会员开始通常都可以保证双人休息室权益(包括联盟其他航司或其他合作航司的休息室权益,其中天合联盟航司必须是国际航线才有休息室权益)。而对于第一级精英会员的休息室权益,并没有严格统一的标准,看航司心情给,给了也是限本人一人,或者给了也限自营休息室。
所以国内几家的银卡休息室权益,请且用且珍惜。
注意境外航司的等级划分并非像内地航司一样统一,很多航司注册会员就是银卡,这个银卡只相当于内地航司的白板。


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