达美公告泄露浦东机场卫星厅启用日期?



之前在全球最大的航站楼 vs 全球最大的卫星厅这篇文章中,提到浦东机场卫星厅启用日期一直没对外公布,对外只是很笼统的说了“9月”。
相比大兴机场的高调,浦东机场的确低调多了。
对于经常从浦东出发的乘客,对卫星楼何时启用是非常关心的,因为卫星楼增加了许多廊桥近机位,可以大大减少远机位的使用,从而最大程度避免“浦东机场半日游”。
这两天,达美中文官网出现了这则中英文混合的公告,似乎在说明卫星楼在9月23日就能启用。

达美本来就在T1运营,登机转到S1很正常。同时卫星楼启用不影响值机的办理,一切值机都在老地方办理,前往登机口的时候根据指示牌就能知道是不是应该坐地铁去卫星楼。
从上述图片中能看出来卫星楼的登机口编号都是三位数,而目前T1/T2的登机口编号都是两位数(当然远机位是2XX的三位数)。猜测5开头的应该是S1/S2的远机位?
由于登机口可能同时可以用于国内或者国际,所以需要加上字母以便区别。T1不需要,T2国内是C开头、国际是D开头。似乎卫星楼国内是H开头,国际是G开头。
而图中S1国际区105、119、135、137号贵宾休息室应该沿用T1/T2的规则,都是以附近登机口的编号来命名,方便旅客定位。从休息室数量上看是不少的。
从图中看貌似只有S1的休息室用到了24米层,所以东航休息室的景观将是无敌的。东航目前的35/36号旗舰休息室虽然也不错,但是致命缺点就是造在老T1扩建的建筑体中,四周被老建筑包围着,所以没有窗户。

浦东机场于1999年9月16日启用,马上就要迎来20岁的生日。按照另一种说法,如果选择这一天启用也是具有纪念意义的。



,同样饱受廊桥不足困扰的首都机场近期投入使用了远机位廊桥,可以视为低配版本的卫星楼,用摆渡车连接主航站楼。
好处就是避免乘客淋雨,方便行动不便的乘客,也避免向飞机发动机扔硬币这种情况发生。
其实用不着花大钱造固定建筑加廊桥的,春秋航空有这样简配版的方案,布置更加灵活,我不得不佩服发明者。
以上文中图片均采集自网络。

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