中美商务舱低至1000美元,过年探亲+去日韩玩都可享受,又一航司大量放出跨太平洋商务舱里程票

美联航一般跨太平洋亚美商务舱Saver等级里程票(I舱)一般临出发前一周才会放出来,不过这个情况在近期有非常不错的改善,大概也是因为最近是一年当中最淡季的时间吧,如果最近要回国/赴美探亲或者去日韩玩的话可以好好利用起来了。

 

执飞航司:美联航(UA)

适用日期:2024年1-2月大量日期

适用路线:美联航所有美国 – 日韩路线,包括旧金山/洛杉矶/芝加哥/纽瓦克/丹佛/华盛顿/休斯顿 – 东京,旧金山 – 首尔/大阪关西,双向都有票,双向都有票

兑换方式:通过加航、哥伦比亚航空、全日空等星空联盟航司里程

子舱位:I舱

 

过年要回国的话这个票就很神了,通过seats.aero可以看到双向都是大量日期大量航线有票。

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赴美向同理,和以往临出发前差不多1周,甚至三天内放票不一样,现在已经可以开出2月下半月的票了。

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使用加航里程兑换

如果只是开单程的话,飞行距离7500英内的话单程商务舱75K里程,超过7500英里就会来到87.5K里程,美东的票突然间多了这么多真让人不习惯,没显示剩余票数基本上等于随便开的意思。

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一条大家很容易遗忘了冷门航线是旧金山-大阪关西,这条线放出来的票无敌多,要去关西或者回国都非常好用。

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当然不在门户城市出发的话,只要美国境内有X/I舱也可以联运。

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如果要中美的行程也是同理,中日/中韩段有X/I舱也可以联运,单程75K太香了,缺点就是下面的行程都是长途商务混短途经济。

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加航另一大特色就是单程允许停留,成本仅仅是5K里程,比如说可以在韩国玩几天再回国。

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也可以在日本玩几天再回国。

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使用哥伦比亚航空里程兑换

使用哥伦比亚航空里程再大部分情况下是没有加航里程给力的,因为亚美单程商务舱来到了90K,基本上例外就是兑换混舱行程了,这样成本可以降低至不到90K里程,不过类似下面这个行程还是使用加航里程兑换更有优势一些(单程75K)。

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不过如果飞行总距离超过了7500英里,使用哥伦比亚航空里程兑换就优于加航里程了,例如下面这个行程,🔗这个行程之前也给大家介绍过,如果网上无法开票可以直接打电话开票。

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还可以再混一段美国境内经济降低总成本,对比加航单程87.5K里程兑换还是节约非常多的。

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使用全日空里程兑换

最强兑换肯定还是使用全日空里程,虽然限制多,但是人家便宜啊,往返95K里程,还可以1停留1开口,比如说下面这个例子,回国过年后再去日本玩个十几天再回美国,实在是太香。

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当然如果是非常临期的话,全日空自家的I舱商务舱里程票也会放出非常多,所以也可以考虑类似下面这样的行程,回国飞The Room商务舱,国内过年后再去日本玩,然后返美飞美联航,有不一样的体验,同样也可以停留日本玩。

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全日空兑换的玩法真的非常多,这里就不详细写了,大家可以自行搜索。

 

当然通过其他星空联盟航司里程,包括美联航自家里程都可以兑换,不过相比上面的来说都相对没有这么常用,而美联航自家里程的问题在于最便宜也是要单程100K,实在是太贵了。

 

另外大家可能会注意到由于出行时间可能涉及过年热门时间,所以中日/中韩段可能会没有里程票,如果是这种情况的话,大家不妨考虑越洋长途通过上述里程兑换商务舱,短途直接现金票或者使用其他里程兑换,比如说下面这种情况。

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对于有点数的同学,当然就直接转点至自己的账户完成兑换,加航里程和哥伦比亚航空里程来源都比较广,而且转点基本上都是即时到账,而全日空里程基本上只能通过Amex MR 1:1转点,而且转点不是马上到账,不过这波票还是非常多的(而且也放出来非常久了),对于出行时间相对灵活的同学可以考虑使用全日空里程兑换,可以最大程度降低成本。

 

巧了,最近里程促销很多

如果没有里程的话,这几天哥伦比亚航空里程和加航里程都推出了促销活动,哥伦比亚航空里程直接加赠170%,力度很大,算下来购买80K点数才990美元,加上税费,1000美元出头就可以兑换上面给大家展示的中美商务舱里程票

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加航的促销是一个随机的奖励,大家可以登录自己账户看看中了多少,我看了下我自己的,购买83K的成本大概是1575加币(1200美元不到),加上税费完成兑换性价比也是极高的。

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买分的缺点在于不一定马上到账,尤其是对于新账户。

 

美联航商务舱的好处就是硬件还算可以,所有宽体机都配备了新的Polaris商务舱,不会存在什么飞老舱的情况,整个座位还是挺舒服的,但是餐饮就马马虎虎了。

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对于只考虑飞平躺商务舱且不在乎飞什么航司的话,这个会是一个很不错的选择,有积分直接用自己积分换,没积分直接买分也是超低成本,直接一步到位没有后顾之忧。如果比较在乎体验的话,也可以使用这个票保底,例如全日空、日航这些航司在临出发的时候也会放出大量商务舱里程票,到时利用里程票灵活的退改政策再换过去就好了(毕竟“打航”商务舱的槽点还是偏多,一般不到万不得已我也不会再飞他们家的长途两舱了,🔗之前受伤太深),虽然美联航商务舱的体验还是离亚洲航司有一定差距,但是真的是胜在票多,时间也很好,非常适合接下来过年要往返中美以及要去日韩、东南亚等地方玩的同学,希望美联航也可以延续这样的趋势,旺季我们就不指望他们大量放票,但是像这种淡季可以放大量I舱就非常良心了。

 

 

 

 

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