暑假旺季大量日期有票!这家航司跨太平洋商务舱里程票偷跑了,63K点数即可兑换

韩亚航空的跨太平洋商务舱里程票在疫情开始就特别小气,难得的一次放票是🔗今年9月首尔 – 洛杉矶线大放票,不过这次轮到了美东,首尔 – 纽约线开始大放票了(感谢读者环日加速器提供的信息)。

 

适用路线:纽约 – 首尔 – 香港/内地/亚洲多城(双向皆可,短途有X/I舱里程票可联运)

主要越洋航线:纽约 – 首尔

越洋段执飞航司:韩亚航空(OZ)

兑换方式:通过星空联盟航司里程进行兑换

子舱位:I

适用时间:2024年5月 – 2024年10月(含5-6月暑假旺季美亚向和8-9月赴美旺季亚美向)

 

还是用里程票神器seats.aero可以看到大量日期放票了,比如说暑假回国旺季纽约 – 首尔。

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赴美旺季首尔 – 纽约。

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使用加航里程兑换

最经典的兑换方式自然就是使用加航里程,单程商务舱75K,比如说暑假回国。

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赴美旺季飞往美国。

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当然不去韩国玩也可以,比如说下面这个行程直接接一段泰航商务舱到曼谷。

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也可以经首尔转机到东京,不过这个飞行距离也超过了7500英里,单程需要87.5K,有点亏。

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韩国的好处就是转机很方便而且还有过境免签入境政策,所以大家完全可以在韩国玩一玩再回国/赴美/去其他地方玩,加航慷慨的停留政策可以继续利用起来,比如说韩亚 + 新航商务都可以体验一波。

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目前加航Aeroplan仍屏蔽涉及中国地区的里程票,所以如果兑换涉及国内的联运行程的话,我们没办法网上兑换,大家可以通过其他系统查到里程票后尝试致电客服完成兑换。

 

当然中韩段的短途现金票基本上都是白菜价,短途随便接一段经济舱即可。

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使用哥伦比亚航空里程兑换

单程商务舱需要90K里程,不过优势就是混舱行程可以减少兑换成本,例如下面这个例子,这样兑换的成本就降到86K了,简直回国神票。

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使用全日空里程兑换

如果要追求最低里程数,使用全日空里程大概才是最佳方案,商务舱往返中美仅需95K里程,而且可以1开口1停留,大家可以在韩国开个停留,利用过境韩国免签政策玩一玩也是不错的,但是现在税费也太高了。

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使用美联航好像搜不到这个票……不过本来也很贵,单程110K,即使可以换也不会推荐大家使用美联航里程兑换。

 

总体来说就推荐大家上面几个兑换方式了,,使用加航里程基本上是最优解之一,Chase UR/Amex MR转点可即时到账,目前Chase UR转点加航还有20%额外加赠,相当于最低63K Chase UR即可完成兑换了,而且退改政策也不算高,唯一缺点就是如果要兑换涉及中国的行程,只能试试打电话开了(强烈建议先把越洋段行程锁下来,24小时免费退票呢),如果实在是没办法开联运的话中韩段可以考虑接现金票。哥伦比亚航空里程兑换暂时还未屏蔽涉及中国的行程,所以可以网上兑换出中韩美/韩美中的联程票,但是成本是90K,不过混舱行程可以降低兑换成本。全日空里程兑换性价比毫无疑问是最高的,但是缺点就是Amex MR转点至全日空有延迟,如果点数不在全日空账户的话可能来不及了哟。

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*Chase UR转点韩亚航空有20%限时加赠哦

 

在看到这个票后,我毫不犹豫用加航里程完成了兑换,看看明年有没有机会飞一波,之前还办了🔗五年韩签呢。能不能飞后面再说,先锁票才是最重要的。

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韩亚航空这条路线使用A350执飞,他们的硬件也是韩亚航空机队里面最新的了,体验整体来说中规中矩吧,不过一般来说还是比欧美航司要好一些。

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大家仔细观察会发现这波放票都是OZ223/224,大概原因是这两班刚刚排上班表,所以商务舱里程票都出来了,更神奇的是目前这个航班现金票还没出现在销售系统,毫无疑问是一波里程票大偷跑了。

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*目前OZ223/224还没在销售系统里面,只能看到OZ221/222

 

这波比起之前韩亚的放票更给力,一方面是美东的票,美东跨太平洋的两舱里程票要远比美西的少,另一方面是暑假旺季并没有blackout,大家抓紧时间吧,按韩亚航空之前的套路大概率是会很快就锁舱了,之后就一张里程票都看不到了哦。

 

 

 

 

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