在上周🔗9月8日海航大规模计划增班的推送里面，我们就强调了中方四大航（国航、东航、南航、厦航）大概率马上会有跟进动作。果不其然，根据今天美国交通部最新的更新，我们可以看到南航、东航、国航都递交的全新申请。
*转自美国交通部
东航的更新
首先看东航，最关键的自然就是申请第二页的航司排班计划了。
万万没想到，东航目前计划继续在冬春航季保持一周5班的中美直航（上海纽约一周两班，上海洛杉矶一周三班），并没有要增班的意思，这真的完全想不到，在我之前的推测里面，感觉无论如何现在国航、南航、东航还是要继续往上加的，毕竟这三家在疫情前就是中美直航数量最多的。
如果按照目前东航的申请，在冬春航季开始的时候，东航继续保持一周5班的中美直航，细节如下。
①（现有航班）每周两班MU587 / MU588 上海 – 纽约 / 纽约 – 上海（上海 – 纽约周一、周二执飞；纽约 – 上海周一、周三执飞）
②（现有航班）每周三班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（双向为周三、周五、周日执飞）
南航的更新
再来看看南航，在看完东航之后，本以为南航也会步调一致，不准备增班，不过万万没想到他们不但计划增班，而且还是目前仍未复飞的航线——武汉旧金山。
和东航一样，南航目前也是一周五班的中美直航，和东航不一样的是，他们目前计划在冬春航季（2023年10月29日后）增开武汉旧金山航班，频率为一周一班。
如果按照目前南航的申请，且假设申请全部通过，在冬春航季开始的时候，南航将增至一周6班的中美直航，细节如下。
①（现有航班）每周一班CZ699 / CZ600 广州 – 纽约 / 纽约 – 广州（广州 – 纽约周四执飞；纽约 – 广州周六执飞）
②（现有航班）每周四班CZ327 / CZ328 广州 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 广州（周一、周三、周五、周六执飞）
③（新增航班）CZ659/CZ660 武汉-旧金山/旧金山-武汉（武汉 – 旧金山周六执飞，旧金山 – 武汉周日执飞）
国航的更新
最后看看国航，国航可能是最不走心的一个了，申请页居然是打印页的扫描/拍照件，而且还是翻转的（我给大家逆时针转了90度才清晰很多），读起来也是相当费劲。
相比东航和南航，国航显然是最不佛系的了，一下子准备增加3班中美直航，除了继续加密需求很大的北京纽约之外，还准备复飞北京旧金山航线。
另外大家可以注意到北京纽约航线和之前有所不同，纽约飞往北京将会技术经停洛杉矶，具体原因之前也说过很多次了，还是因为需要绕飞俄罗斯领空的缘故，和之前海航的情况类似，目测CA982在洛杉矶大概不能上下客的哦。
如果按照目前国航的申请，且假设申请全部通过，在冬春航季开始的时候，国航将增至一周8班的中美直航，细节如下。
①（现有航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周日执飞）
②（现有航班，但会出现变更）CA983 / CA984 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（目前为CA987 / CA988，冬春航季变更为CA983 / CA984，双向均为周五执飞）
③（现有航班）CA769 / CA770 深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳（双向均为周二执飞）
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