在上周给大家详细分析🔗中美直飞航班数量即将翻倍的时候，我们明确表示这一周会有更多的进一步动态，帮助大家解答上周还不太明朗的一些情况，比如说今天南航的增班申请就是一个很重要的新闻，让我们赶快看看南航给美国交通部的申请文件吧。
*转自美国交通部
还是直接来到文件最底部，黄色高亮部分就是南航计划新增的航班了，他们的目标是在9月1日起额外增加一周两班的CZ327/CZ328 广州洛杉矶直飞航班，目前南航已有一周两班中美直航，如果这两班额外增加的航班可以被批复，南航从9月1日起将会有一周四班中美直航。
在上周五分析美国交通部2023-8-10 Order Amending 14 CFR Part 213 Order 2020-6-1文件的时候，大家都非常清楚的一个结论是美国交通部允许了中方航司的中美直航增班，具体的时间线如下：
①从2023年9月1日开始，中方航司允许将一周12班中美直航提升至一周18班中美直航。
②从2023年10月29日开始，中方航司允许将一周18班中美直航提升至一周24班中美直航。
所以从9月1日开始，四大中方航司将获得一周额外六班的中美直航航权，我们在上周五的分析里面就讨论了中方航司到底会如何分配这个航权，我们认为基本上只有下面两种可能性：
①海航、川航复航中美航线，各获得一周一班的航权，剩下的四班航权给东航、国航、南航、厦航平分。
②东航、国航先在9月1日的时候各加一周一班，南航、厦航在9月1日的时候各加一周两班；10月29日的时候，东航、国航先各加一周两班，南航、厦航在9月1日的时候各加一周一班
由于上周我们不知道南航、厦航进行了什么动作，不过今天随着南航递交增班申请，答案变得非常明朗，上面的第二种可能性大概率变得无穷大（可惜大家期盼已久的海航、川航中美线可能真的今年都很难复航了），接下来厦航大概率也是会和南航一样也是增加一周两班的中美航班，而且基本上没悬念的地方也是加密厦门洛杉矶航线了。
由于美国交通部已经明确表示允许中方航司9月1日开始可以增班至一周18班，所以我们可以默认上述申请都会被通过。从2023年9月1日开始，中方航班一周18个中美直航具体细节也非常清晰了，具体如下：
国航
①（现有航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周日执飞）
② （新增航班）CA987 / CA988 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向均为周五执飞）
③（现有航班）CA769 / CA770 深圳 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 深圳（双向均为周日执飞）
④（现有航班）CA981 / CA982 北京 – 纽约JFK / 纽约JFK- 北京（北京 – 纽约周六执飞；纽约 – 北京周日执飞）
9月1日后，国航将有一周四班的中美直航，分别是一周两班的北京洛杉矶、一周一班的深圳洛杉矶和一周一班的北京纽约。
东航
①（现有航班）每周两班MU587 / MU588 上海 – 纽约 / 纽约 – 上海（上海 – 纽约周一、周二执飞；纽约 – 上海周一、周三执飞）
②（现有航班）每周一班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（上海 – 洛杉矶周六执飞；洛杉矶 – 上海周日执飞）
③（新增航班）每周一班MU583 / MU586 上海 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 上海（上海 – 洛杉矶周四执飞；洛杉矶
