在🔗新加坡96小时过境免签(VFTF)政策详解&连续两次入境成功经验分享的文章里面，我提到了当时的往返行程出现了鬼故事，今天就来和大家说说鬼故事的细节。
整个往返的机票都是通过之前给大家介绍的🔗美联航60K Bug机票兑换的，一个人的往返成本是120K美联航里程，最后的行程如下。
去程：西雅图 – 旧金山 – 新加坡 – 曼谷
其中核心航段就是17小时的旧金山 – 新加坡（UA1），这也是全球前十长的航班之一，之前也没飞过这么长的航班，所以这次可以好好感受下体验到底如何。
到达曼谷后，我们只会简单休息一晚，将会在12月20日乘坐亚航的FD175航班（DMK – MLE）前往马尔代夫（可惜12月20日BKK是没有直飞航班去MLE的）。马尔代夫入住的酒店是马尔代夫艾美，在之前的推送里面给大家介绍过🔗他们家刚开业，并放出大量积分房，且当时还是处于等级5，积分兑换性价比极高，我们用了160K万豪积分预定了5晚（多亏了积分房住四送一福利）。
回程：曼谷 – 首尔 – 旧金山 – 西雅图
相比去程来说，回程的越洋段不需要飞这么久，但是缺点就是曼谷 – 首尔要飞将近5小时的经济舱。
至于标题提到的“打航”是什么？大家Google搜索之后就会有答案，我所经历的鬼故事和下面这个事件虽然不能说类似，但是总让我想起这个事件。
去程UA1：噩梦般的降舱体验
12月17日满怀期待出发，在西雅图值机的时候看似一切顺利，但是其实为之后的倒霉体验买下了伏笔：在值机的时候，我和UA柜台表示我想更改我的常旅客账号，从UA变成ANA（我的UA是万豪钛金匹配的水银卡，ANA是🔗之前匹配的白金卡，考虑到ANA钻卡对应星盟金，我们在新加坡转机的时候就可以使用休息室了），结果UA柜台操作了十几分钟都没改成功，当时幸亏做了一个准备就是将LD的常旅客号已经提前从UA换成了ANA（她也是ANA白金卡），由于星盟金可以带一个同行人进入休息室，所以最后也没有强求UA柜台帮我更改。
由于整个行程包含了Polaris真商务舱，所以我们在西雅图的时候也可以使用UA Club（当然ANA白金的星盟金卡也可以进来），第一次用西雅图的UA Club，不过对比其他休息室就非常一般了，热菜是不存在的。
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第一段就是短途大板凳，没有任何餐饮，简单带过。
到了旧金山，直奔期待已久的Polaris Lounge，因为之前就看到了UA商务舱目前的餐饮还没有完全恢复到疫情前，所以决定在休息室多吃点，尤其是要体验一下The Dining Room，不得不说UA的Polaris Lounge毫无疑问是北美最佳休息室之一。
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*之后给大家详细介绍SFO的Polaris Lounge
差不多到登机时间就来登机口了，UA1在G7，隔壁则是韩亚航空的旧金山 – 首尔。
隔壁韩亚墨镜侠A350更有诱惑力，不知道之后有没有机会体验到。
到了我们的登机时间了，UA的Preboarding是我见过阵仗最大的，符合最早等级的旅客有下面五类，其中包含了UA Global Services和Premier 1K，他们的登机时间是早于商务舱旅客的，而非常不巧的是这是SFO起飞的航班，1K会员之多超乎想象，导致在我们可以登机之前已经有好几十人登机了。这样的顺序感觉有点奇怪，在拿到1K会籍之前（白日梦）根本就完全不想飞他们的商务舱了。
就到准备轮到我登机的时候，地勤突然间叫到了我的名字，当时以为没什么事情的我殊不知地勤瞬间给我来了个晴天霹雳，他表示由于空乘舱的空调坏了，导致他们不得不腾出四个商务舱座位出来给空乘休息，再加上商务舱满座，所以不得不让四个商务舱的旅客降舱，而我由于是里程票，恰好在排序上面排到了倒数第四，只能把我降到经济舱（超经也满了）。这样的结果我显然不能接受，于是开始了和地勤的一系列周旋。
周旋1：降舱的人不应该是我
当时我真的是完全惊住了，这种事情都能碰上？不过另一个好消息就是LD倒没有被降舱，再加上前面给大家提到的在西雅图值机时候的伏笔以及我和LD的票都是60K UA里程兑换的，我瞬间明白了星空联盟金卡的优先度原来是高于UA银卡的，于是我第一反应就是像地勤提出我其实也是星盟金卡，只是由于西雅图方面地勤操作失误没有添加正确的常旅客账户，所以我的优先度很有可能并不是倒数第四，我表示他们需要重新修正我的常旅客号之后再进行排序。
地勤表示其他很多商务舱旅客都在飞机上了，不能让他们下来了，所以拒绝了我的请求（潜台词：不能让“打航”事件重演，所以在你上飞机之前就把你拿捏了。当然这东西我是不信的，总有一些和我情况差不多的商务舱旅客没有高卡的）。
周旋2：其他替代航班
能不能看看有没有其他替代航班让我们去曼谷，地勤对此表示理解于是马上帮我们看有没有什么替代航班可以两个人直接换过去的，他提出的一个方案是稍晚于UA1大约1个多小时起飞的NH107+TG863 (旧金山 – 东京羽田 – 曼谷)，虽然NH107是B787-9（11月才刚飞过），但是直接从UA升级到ANA，且泰航航段也可以飞商务舱，且抵达曼谷的时间是12月19日下午，不会影响我们12月20日的马尔代夫行程，这样的好事我毫不犹豫接受了。
然而在经过他一波操作后，发现托运行李来不及换到NH107航班了，而且还说ANA那边其实并不让UA拿位置，这个方案只能作罢。
于是我继续想方设法让地勤安排其他方案，我甚至表示我们的最终目的地是马尔代夫，可以不用安排我们去曼谷，比如说我看到了12月18日有旧金山 – 多哈 – 马尔代夫的卡航Qsuite商务舱航班在售票（刚好12月20日早上到马尔代夫，也就是我们入住马尔代夫艾美的时间，要莫名其妙飞到卡航的话让我贴一些钱我也愿意啊），我提出如果改到这个航班也是可以的，然而地勤已经开始有点不耐烦了，并且表现出一种我们在找事的感觉，然后直接跑进飞机了好几分钟。
在地勤跑进飞机的时候，我们隔壁的被降舱旅客接受了降舱的选项，与此同时我看到他们也拿到了一些赔偿，看起来还是非常满意的。
为了不影响行程，只能接受降舱
过了一段时间，地勤回来了，他首先表示超经有一个座位，所以可以不用降到经济舱，另外也表示登机的时间也不多了，如果不接受降舱的话误机了他们可以不负责，虽然这充满一种胁迫的感觉，但是对我来说也没有太多选择，在登机的时候才告诉我们这个消息本身就对乘客非常不公平，能调整的余地已经很少了，如果影响我们整个马尔代夫的到达时间更是得不偿失。于是我问了一下赔偿，地勤表示有2500美元的美联航代金券，而且这个赔偿本来是1500美元，看在最后才通知你们的份上另外加了1000美元。
结果登机的时候又出现插曲，我被安排的超经座位根本就是有人坐在上面的，加上之前在柜台处折腾了将近半小时，我真的是身心俱疲，于是跑回去登机口对他们表达愤怒，都接受降舱了，结果连个座位都没有，于是地勤又折腾了大概五分钟，重新打印了一张登机牌给我，这次终于是正确的了。
路过了本来是我和LD的座位，幸亏LD没有被降舱，至少她可以舒舒服服飞到新加坡。
给我的座位是超经第一排最中间的位置，好在腿部空间还是很舒服的，整个座位基本上就和西雅图 – 旧金山的境内头等是一样的。
与此同时，收到了2500美元代金券的邮件，然而地勤完全没和我说这个代金券是2023年12月31日到期的……然而机舱门已经关了，我也只能接受这样的结果。
铁屁股17小时之旅要开始了，当时完全一肚子气，虽然2500美元代金券的价值是高于我们两个人单程120K的机票成本，但是旅行体验这东西是很难用金钱去衡量的。
不过美联航超经的餐饮倒不差，起飞后马上就可以吃饭了，这个泰式咖喱鸡面味道真的不错，而且整个配置基本上和商务舱餐饮差不多。
LD则是点了经典款UA商务舱的Rib，无数条航线都是配备了这个餐食，虽然UA花样少，但是味道很不错，只能说做的精也是一种艺术吧，比起好几年前人人吐槽的餐食还是进步不少的，另外我们也不难发觉商务舱和超经的餐食真的没有差很多啊。
不得不说超经比经济舱还是舒服很多的，尤其是第一排，吃完饭后我也睡了挺久的，起床的时候发现基本上到了世界杯决赛的时间，本来以为UA会有DirectTV直播，结果并没有，不过非常难得的是用机上Wifi居然可以看Peacock，在万里高空见证了阿根廷的最终夺冠（飞机上也有不少人在看，阿根廷最后夺冠的时候传来阵阵欢呼）。
降落前2小时开始早餐时间（当时已经饿的不行了），喜闻乐见的是超经的早餐和商务是一样的，除了少了个酸奶，这是超经的早餐。
这是商务的早餐。
飞了17小时后抵达新加坡，还好中间睡了不少，不至于特别疲惫，但是和商务舱平躺比起来还是明显要差很多的。
这样的体验足以让我们把UA拉黑，奈何返程还要飞一波呢？不过考虑到整个补偿还是有诚意的，尤其是对比我们的兑换成本，我本来就想如果返程安安稳稳的，这件事就这么过去了，结果殊不知还是来了一波离奇体验……
返程UA892：怕啥来啥，再遇幺蛾子
在东南亚跨年之后，我们在1月2日返回西雅图，结果在首尔登机的时候，LD就被地勤叫了过去，当时我非常紧张，不会又出什么事吧？
结果说啥来啥，地勤告诉LD她的座位坏了，不能调整，建议她选择降舱
