又一个里程的bug死去,然而真正的里程玩法才刚开始

早些时候我曾写过一篇文章《能玩死的是路子,玩不死的是思维》,估计是标题没取好,不小心就预测到了今天发生的事:aeroplan里程的又一个bug死掉了。当然,很多人可能压根还不知道是什么bug,那就耐心的看完本文吧。

今天突然收到好几个精品课/中级班的学员给我私信,告诉我Aeroplan的那个用来飞中美线的“惊天bug”已经被堵上了,语气中不无惋惜遗憾。说遗憾是因为碰巧这个bug其实我们在最近一期的ffpedia中级班和早在大半年前的精品课1.0里已作为例子分享过了,而这几个联系我的学员还没机会实际飞一次。

我由于有很多别的飞行测试的任务,已经有段时间没有飞aeroplan出的票,赶紧登陆自己的aeroplan账号看了一眼,果然MWX-北美已经恢复正常兑换了。bug死了本身对我来说倒是没任何影响——从道理上讲,bug堵上是对规则的完善,这是好事。反倒是在情绪上,我又被拉回到几个月前JFK-PEK, PEK-YVR的航班上,体验国航头等舱的温暖归属感的那种美好记忆里,同时惊觉时间之快。【详情查看这篇文章:一杯敬故乡,一杯敬远方:饮下国航头等舱里的温暖归属感

牧羊博士摄于JFK-PEK CA990国航头等舱,实测JFK-MWX

本身测试这个航线,对我来说主要还是为了增加当时上课内容的信服度,毕竟很多人不相信你说的内容就真的能飞,觉得很多玩法就是纸上歪歪一下。所以当时还特意把登机牌拍下来,没想到今天这登机牌的照片就成为真正意义的古董了:

既然bug已经死了,也就不涉及到损害知情者的利益,这里我就简单说一下这个bug是怎么玩的,就当是小小的回顾一下精品课1.0的部分内容,也同时是精品课2.0的5分钟开胃菜吧:

在aeroplan的出票系统里,有一些机场由于程序员的疏忽而被错分了区域。而要说的这个bug的机场就是韩国小城市务安,机场代码MWX,它的区域被错分从而导致北美的星盟航点出发到MWX,经停北京的商务舱头等舱分别只需要30K/42.5K aeroplan里程(本来需要75K/105K)。

于是,可以这么来玩:

用aeroplan订这么一套北美-PEK(中转)-MWX的票,飞到北京之后弃段即可,这样的话一趟北美-北京商务舱的成本才3000-4000元左右,飞一趟就额外比正常出里程票还省下了几千元的成本。

当然,如果仔细琢磨,这里面其实还涉及到很多实际的原理和操作问题,我们上精品课1.0的时候已经讲的很清楚了,并且在事前早已经做好了全面的实测(相关信息可以参考这篇文章:能玩死的是路子,玩不死的是思维:从常旅客界的一些bug谈起),这里就不再浪费笔墨解析。

而当时在精品课1.0里讲解完这个例子之后,不少学员都实际的体验了一次或者多次,这里随便发几张部分学员的登机牌,权当纪念。若干时间之后你们也终于可以说自己是阶段式见证人了:

 

没记错的话,前段时间某公众号作者也曾在小密圈专门卖过这个他所谓的“值钱路子”,标价好几千元。说实话,我还是挺佩服这种拿bug当思维的勇气的,毕竟我眼里bug不值钱,我也从不敢拿bug去卖钱。

可能对于大多数不知道这个bug却又有中美飞行刚需的人来说,本文读到这里,此刻最后悔的莫过于怎么没有早知道它。而对于一些知道这个bug的人来说,这个bug的堵死或许意味着“路子没了”,估计得心塞一阵子。不过我倒是出于私心的松了一口气:以后再不用在未来的N期中级班或者精品课3.0里去详细解析这个bug了。

其实,对于真正理解了航空里程的人来说,bug有没有都无所谓,对原理和规则的探索才是真正的乐趣。事实上,这大半年里,出于实测一些从未在网络上出现过的里程玩法的需要,我迫不得已有好几次“为了飞而飞”。倒不是为了吃头等舱的餐食睡头等舱的硬卧铺,而是因为这些里程玩法如果只停留在理论上,无异于是纸上谈兵,上课的时候讲出来也缺乏说服力。飞了这么多次,不知不觉时间近到年底,我感觉再去飞行,虽说几万里程不算什么,但反倒是一种时间上的奢侈。感觉明年如果飞行测试的任务还是很重的话,我得找几个精力旺盛的哥们帮我去飞一下……

前段时间,我和另外几个讲师讨论起国庆假期的打算,其中一位讲师用里程飞了趟京深线的某航的豪华头等舱,实际成本含税才800元左右。要知道,即使是在常旅客圈曾经风靡一时的“达美7500大法”,也搞不定京深航线,更不用说,达美7500早就在公众视野里已经“死掉了”。然而,其实达美7500死了,就和本文开头的bug堵上一样,仅仅只是一个例子不再有效而已。其实很多人对达美7500的原理根本没有理解透彻,所以达美当年修改规则之后立马嗝屁。

而实际呢,正是因为这些例子的死掉,能让我们其余的例子的价值凸显出来。现今去飞头等舱商务舱,成本比当年达美7500还低。再说回国际航线,其实aeroplan就算是考虑进bug,也由于路线的局限(必须围绕MWX或者类似的机场)有不少限制,未必适合每个人。然而其余的一些在很多网站上泛泛而谈的里程,当你真的掌握了原理和规律,吃透了规则以后,实际用出的里程价值账面上不遑多让,更给人一种“不是bug,胜似bug”的感觉。比如,很多网站上说中美间的商务舱单程一趟下来成本最低也得5W(i.e., 阿拉斯加里程),然而现在依然可以做到头等舱也只要5W不到,至于具体怎么玩,我们这期中级班会专门找时间来探讨。

说到这里,其实又要说回到常旅客和撸羊毛的本质区别。对于把常旅客和撸羊毛划等号的人,本身其实在意的只是“如何快速(通过信用卡)获取大量积分/里程”的这样一个“术”,而在很多时候其实忽略了,理解常旅客对于出行的显性的经济效益和隐性的情感收获的这样一种“道”。

其实往往不是贫穷限制了你的想象力,而是思维限制了你的财富潜能。对自己感兴趣的各种知识(比如,常旅客知识)的学习,其实本质上就像英国作家毛姆在《刀锋》里写的,是一种“自我完善”的过程,这种收获从短期看没法用金钱去衡量,而从长期看,能让你站在很多独特的思维视角去分析和解决问题。

Aeroplan的这个bug的结束,在我眼里恰好应证了《双城记》的那句话,“这是最好的时代,也是最坏的时代。”其实,对于里程玩法,只有不断的探索并且推陈出新,才是常旅客玩里程的最大乐趣,有兴趣的朋友,欢迎加入我们ffpedia的常旅客大家庭。

最后,说一个福利,年底之前我们ffpedia常旅客培训最后一期招生已经开始了,而本文提到的这些玩法,将作为这期中级班课程的部分内容分享给本期中级班学员,也希望大家能够真正在常旅客世界里找到乐趣。

赞 (0)