美联航UA857果然开始“踢”乘客下飞机了……

🔗昨天推送里面,我们详细分析了上海即将对国际航班展开40%上座率限制给大家带来的一系列连锁反应。果不其然的是,部分接下来一周出发的美联航UA857乘客开始陆陆续续收到了来自美联航的通知,有读者表示他的机票被取消了。

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*邮件写的是4月11日,实际对应的航班是4月10日在旧金山起飞的Ua857航班,不知道是美联航写错了还是说这个航班是4月11日抵达上海

 

当然截止目前,4月的UA857并没有取消,比如说上述4月10日的UA857(抵达上海的时间是4月11日)仍显示正常运营,此航班也是上海展开入境航班限制40%以来的第一班美方航司航班。

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从4月10日UA857航班的座位图来看,整个机舱确实非常空,看起来是基本上限制到了40%以下。

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目前观察到的一些情况

正如我们昨天预测的一样,美联航果然跟随着美航的步伐开始“踢”乘客,不过我们昨天推测的部分还是有一些不完全准确的地方,那就是甚至有商务舱乘客(不过是里程票,子舱位JN)也收到了取消邮件,所以从美联航这次的动作来看,并不一定所有商务舱乘客都绝对安全,在商务舱的乘客里面,通过里程兑换的商务舱机票优先度应该是低于现金购票的乘客的。站在航司的角度上,这也完全可以理解,现金商务舱乘客给航班带来的利润显然是最高的。

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*头一次发现1.9万美元商务舱的魅力所在

 

除此之外,目前还没有看到特别多高级会员被“踢”下飞机的数据点,所以高级会员相比之下可能是一个非常不错的“挡箭牌”,我们之前也多次给大家介绍过航司高级会员的重要性,也介绍了不少获取航司高级会员的捷径,比如说🔗美联航高级会员匹配活动、还有🔗葡萄牙航空高级会员匹配活动(可以获得星空联盟金会员),如果大家利用了这些活动,可能真的就是拯救了自己的回国机票了。

 

除此之外,不要忘记的是如果是万豪的钛金/大使会员,是可以直接获得美联航银会籍的,银会籍总比普通会员要更好一些。

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上面是我目前观察到美联航“踢”人的一些规律,总体来说和我们昨天分析的差不多,实际操作有所出入,目前了解到已经有4月10/13/15日这三班的乘客收到了机票取消的信息,如果有受影响的乘客欢迎在评论区分享自己的数据点。

 

对未来的影响

这个部分基本上都是一些老话了,主要下面三个方面。

 

①首先就是美国交通部DOT的反制了,虽然目前看不到美国交通部的公告,但是从过去两年的经验来看,反制基本上板上钉钉,我们推测大概周一或者周二DOT就会发布了,具体内容大概就是限制中方航司的赴华航班,限座、取消都有可能,到时就看详细公告然后来给大家写详细的分析了。

 

②对5-6月赴华高峰期的影响:正如昨天文章所说,如果无法在4月30日之前对病例数量进行有效的控制的话,入境上海航司限座40%的这个政策很可能会继续往后延续。同理,美国交通部的反制也会延续,如此一来,很多留学生不得不滞留在国外,无法回国。所以接下来5-6月有回国行程的同学也可以紧密关注当前情况了,上海是否可以解封可能和大家能否顺利回国息息相关。

 

③最后就是给下半年要赴华的乘客的一些展望了,这个在昨天的推送里面也是说过的了,由于大量乘客在1-4月无法出行回国,导致机票积压情况严重,故今年赴华估计是很难会有所谓的淡季,即使是以往比较松动的7-11月也会由于供求关系的失衡导致很难出现价格较低的机票了。

 

接下来美方航司肯定还会不断取消乘客的机票,而情况更为糟糕的达美航空最差情况可能会整个4月都会停飞上海航线,而相应的连锁反应就是中方航司被反制、暑假高峰期赴华乘客可能也受到影响以及今年一整年的赴华情况都会异常严峻,大家都要对此做足准备,可以紧密关注抛因特达人微信公众号、官方网站(www.pointstalent.com)和小红书获取最新的动态。

 

再次提醒大家,如果接下来有赴华的出行计划的话,欢迎使用我们的机票业务,自从2020年疫情刚爆发开始,抛因特达人一直在协助我们的读者回国,一方面我们以领先业界的新闻动态和深度分析,另一方面我们也有独家渠道的稳定回国机票,目的就是确保大家的顺利回国。

 

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抛因特达人(Pointstalent)

航空里程、酒店积分专家 / 酒店航空测评师

 

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