赴华航班虽逐步恢复,不过航班限制恐至少持续到2022年10月底【含深度分析 & 特别独家福利】

上次给大家更新自美赴华的情况已经是十几天前的🔗从大规模熔断到报复性反制,没想到现在才是赴华的最艰难时刻……一文,在此期间,赴华情况又有了不少新的动态,今天就来给大家统一更新一下,并且送上我们的一些分析以及送给广大读者们的独家福利。

 

中方航司美中方向航班仍处于断航状况

正如上次分析所说,各大中方航司的航班仍在DOT的“报复性反制”措施下不断取消,在中方航司2月的赴华航班纷纷被取消之后,现在轮到了3月的了,东航MU588在前段时间官宣了3月大量日期均被取消。

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所以正如我们早在十几天前判断的一样,中方航司的赴华航班全线被熔断 / 反制直到至少3月底基本上是板上钉钉的事情,另外一个需要注意的问题是在🔗美国交通部对44班中方航司美中航班的反制措施出台之后,还有大概几个美方航司的航班在之后被熔断,所以不出意外的话4月初还会有几个中方航司的航班由于美国交通部反制措施会遭到取消

 

好在美方航司赴华航班已在恢复中

虽然中方航司仍在断航,稍显欣慰的消息是美方航司在经历了一波大熔断潮之后,终于有航班开始复飞,比如说美联航的UA857(旧金山-上海)已顺利执飞了本周五、本周六、本周日的航班。

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而美航的AA127(达拉斯-上海)将在2月21日重新复航。

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虽然现在赴华航班机票价格仍由于中方航司的全面断航导致居高不下,但是胜在目前航班增多,至少不会出现像十几天前一样乘客起飞前仍无法买票导致滞留机场的情况。

 

另一个好消息是随着疫情在美国逐步减弱,来自美国的境外病例输入大幅减少,从最近的境外输入病例统计来看,来自美国基本上只有1-2例(每天),远小于之前一天十几例的情况。

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*转自上海发布公众号,最近来自美国的病例输入已经大幅减少,远少于可以触发熔断的标准

 

如此一来,一个大好消息就是美方航司已经很长一段时间没有触发熔断机制了,这不但意味着美方航司航班接下来有极大的可能不会因为熔断减班,同时也意味着中方航司不会因为美国交通部的反制而减班,具体接下来3月是什么个状况,大家可以从我们给大家精心整理的美中方向可执飞航班统计表来寻找答案,目前我们认为三月目前在计划中的航班能飞的概率是非常高的。

 

2月美中方向航班统计

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*经历了1月21日美国交通部反制措施开始实施直到2月10日的这20天里只有四班赴华航班的最黑暗时期之后,我们终于迎来了赴华航班的逐步恢复

 

3月美中方向航班统计

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今年往后的展望

根据我们上面的分析,我们会在3月看到美方航司赴华航班的逐步恢复,如果接下来没有新一波熔断潮的出现的话,中方航司赴华航班也会很大概率在4月开始逐步复飞,所以顺利的话,我们在4-5月就可以看到中美航班会恢复到今年1月大规模熔断前的状况(一周17班直飞航班),但是何时能恢复更多的航班呢?从目前的迹象来看,似乎难度不小。

 

一个最直观的信号就是中方航司以及美方航司2022年夏秋航季的排班了,他们仍旧按照之前的排班来进行安排,比如说东航提交的排班表仍和之前一致。

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另外我们通过中方航司以及美方航司官网都可以看到他们已经把赴华航班的班期安排的和之前一样了,比如说美联航已经将赴华航班仅保留了UA857(上海 – 旧金山)一班,班期为周三、周五、周六、周日。

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美中方向的一周17班航班班期如下,再次给大家回顾一下。

– 南航 CZ328 洛杉矶 – 广州 周五、周日执飞

– 国航 CA988 洛杉矶 – 北京(天津隔离)周日执飞

– 国航 CA770 洛杉矶 – 深圳 周二执飞

– 东航 MU588 纽约 – 上海 周一、周三执飞

– 厦航MF830洛杉矶 – 厦门 周三、周日执飞(3月27日之后改为周一、周四执飞)

– 美联航 UA857 旧金山 – 上海 周三、周五、周六、周日执飞

– 达美航空 DL287 西雅图 – 首尔仁川(技术经停)- 上海 周二、周四执飞

– 达美航空 DL283 底特律 – 首尔仁川(技术经停)- 上海 周一、周五执飞

*由于中方航司每周会有一班航班经历“规律性取消”,故一周只有17班直飞航班

 

航司这样的安排其实也给我们一个非常明确的信号,今年10月之前出现一周17班基础上加班的概率其实并不是太大,至少在我们看来,如果能恢复到和去年一样的一周17班都已经是非常不错的局面了,至少抛开留学生回国的旺季时间,机票价格也不会贵的离谱,也不需要去刷高价机票。

 

当然这也不排除正班的可能性,至少在美方这边肯定是很愿意增班的,具体能否实现增班就看中方了,这也是一直和大家老生常谈的问题了,而且我们认为即使增班,也是一个逐步恢复的过程,不太可能一下子出现成倍增长的情况,而且不论如何,恢复到疫情前的状态可能性接近于零了(应该没人认为短时间内可以恢复到疫情前的状态吧?)。

 

所以对于接下来需要在今年10月底之前回国的同学们,我们的建议还是尽快购买机票,而不是继续等待可能性并不是太大的加班,而从现在到10月底主要划分成4个时间段。

– 从现在至三月底:这段期间处于中方航司断航状态,由于近乎半数航班不能按计划执飞,所以导致这段期间的机票价格较高,而且很多日期已售空。

– 从四月初到五月初:这段期间是一个稍微缓和一点的回国低峰期,再加上中方航司航班大概率会复飞,机票的情况会相对没有三月这么紧张,不过即便如此,很多日期的机票已售空,仍有一些日期有现票。

– 从五月初到六月底:这段期间就是留学生赴华高峰期,就算不是今年的特殊情况,也是机票价格最高的时期,所以毫无意外的是这段期间的机票价格较高,目前大部分日期已售空。

– 从六月底至十月底:这段期间由于并不是赴华高峰期,机票价格稍微有所缓和,而且目前也有不少价格还不错的赴华机票出现,如果有刚需回国计划的话建议现在就可以锁定这些相对优惠的价格了。

 

总结一下上面的分析,从现在到六月底基本上都处于赴华紧张时期,五月初至六月底不用多说,本来就是留学生赴华高峰期,去年即使没有这么多熔断的时候机票价格就一直居高不下;而从现在至五月初本应该是回国的低峰期,机票价格本应该比较亲民(去年同期情况大概是一两千美元即可购买),但无奈前段时间的大规模熔断导致了供求关系的不平衡,虽然求本身不大,但是供变得更小,导致价格也是水涨船高。

 

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*各大航司的票面价格在此期间不断提升,比如说达美航空的全价经济舱Y舱票面从之前的2900美元左右上升到了现在的5530美元

 

如此对比之下,6月底往后的机票价格相对亲民不少了,为了避免类似今年1月的连续熔断情况再次发生,所以建议大家如果在6月底至10月底有刚需回国需求的话可以尽快锁定更好的价格。

 

至于航班的选择上面,我们也多次建议大家选择美方航司的航班,其原因就在于中方航司被取消的概率会比美方航司航班的大,下表对此有一个非常全面的总结。

《赴华航班虽逐步恢复,不过航班限制恐至少持续到2022年10月底【含深度分析 & 特别独家福利】》

*我们在今年一月初远早于美国交通部大规模反制之前就制作了此表,并多次呼吁大家一定不能忘记考虑美国交通部的反制措施,事实证明我们的预判完全正确

 

抛因特达人送给大家的诸多独家福利

福利1:我们一直以来的赴华机票业务

自从2020年疫情刚爆发开始,抛因特达人一直在协助我们的读者回国,一方面我们以领先业界的新闻动态以及深度分析,另一方面我们也有独家渠道的稳定回国机票,目的就是确保大家的顺利回国。

 

如果大家想购买的机票航司官网已售空,没关系,我们这边也有独家渠道帮助大家购买到对应的机票;如果大家想购买的机票航司官网有票,我们这边也有更优惠的价格等着大家。

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*在美方航司3月大量机票已售空的情况下,我们仍旧顺利协助乘客出票成功

 

想要使用我们的机票业务非常简单,进入抛因特达人公众号后台输入“机票”即可,我们团队一定会竭尽全力为大家保驾护航,让大家回国有保障。

 

福利2:我们最新推出的酒店预定业务

由于新赴华政策的出现,导致很多乘客需要在出发城市需要入住大约7-8晚的酒店,为了让大家有更好顺利的回国体验,我们也推出了酒店预定服务,帮助大家用更优的价格预定体验最好的酒店入住。比如说前段时间,我们协助乘坐DL287(西雅图

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