从大规模熔断到报复性反制,没想到现在才是赴华的最艰难时刻……

我们在十几天前的时候给大家详细解读了🔗美国交通部对44班中方航司美中航班的反制措施,在当时分析的最后,我就给大家盘点过这次事件的最终解决方案要取决于中方的态度,以及分析了未来可能发生的走向。

《从大规模熔断到报复性反制,没想到现在才是赴华的最艰难时刻……》

 

现在十几天过去了,在此期间到底发生了什么事情?对大家这段时间以及几个月后的回国计划又会产生什么影响?我们今天来给大家细细分析。

 

情况确实在往不好的方向发展

在上次的分析之中,我提到了类似的中美博弈发生在了2020年6-8月,当时的博弈对于乘客来说是一个好消息,因为在那次博弈之后,中美之间的直航增加到了一周18班,乘客回国的成本也下降了。

 

然而这次历史没有重演……除了听到一些谴责美国交通部反制措施的声音之外,我们等了这么多天也没等到好消息,这直接产生的结果就是中方航司在2月的赴华航班无一例外迎了由于反制措施导致航班取消。

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*被美国交通部反制的第一班中方航班1月30日的MF830被取消

 

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*紧接着是2月的MU588航班也因为反制被取消

 

正如我们之前所分析不好的方向一样,熔断政策仍然继续,美方的反制措施也在进行,目前我们也没有看到中方允许一些美方航司被熔断航班复飞的任何信号,所以基本上板上钉钉的是中方航司的赴华航班基本上全线被熔断 / 反制直到至少3月底,甚至4月或更久(取决于接下来还有没有美方航司的航班被熔断),大家只能选择美方航司没有被熔断的航班回国

 

现在是疫情以来回国最艰难的时期

当我写下这行字的时候,多多少少还有一些不敢相信现在所发生的的一切,在2020年4-5月新冠刚在美国爆发,中美直飞航班砍至一周四班的时候,我们已经经历过了回国一票难求的阶段,但是没想到一票难求的情况却在现在这个本不应该是赴华高峰期的时候出现了。

 

而导致这个情况的正是上面所分析的回国航班熔断以及美国交通部反制所造成的,具体影响有多大,我们给大家精心整理的美中方向可执飞航班统计表就可以一目了然地告诉大家。

 

1月美中方向航班统计

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2月美中方向航班统计

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3月美中方向航班统计

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从上图我们就不难发现,从1月21日美国交通部反制措施开始实施直到2月10日的这20天里,中美直飞航班只有4班,平均每5天只有1班

 

另一个和2020年4-5月不同的政策是目前回国并不接受途径第三国/地区转机的路线,所以将这些直飞航班形容成“诺亚方舟”也毫不为过,而在大约两年前的2020年4-5月的时候,虽然中美直飞航班数量非常少,但是当时的转机路线是可以确保大家回国的,很多乘客都是经东京、首尔、巴黎、阿姆斯特丹这些机场转机回国,所以选择还是相对充沛很多的。

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*当年疫情刚爆发时的转机回国线路如今已经行不通了

 

让此情况更加艰难的是🔗1月初的史上最严赴华政策了,乘客需要在出发前7天抵达出发城市进行首次核酸检测,并且首次核酸检测日起,在起飞地开始为期7天的自我健康监测。这样直接导致不少乘客在还未购买到回国机票的情况下就不得不离开居住城市来到出发城市进行核酸检测,在航班有限的情况下,就出现了起飞前也没办法购票的情况。

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*最近1月31日以及2月4日的底特律-上海航班,不少乘客由于无法购票成功导致滞留机场

 

抛因特达人也在致力于帮助大家回国

自从2020年疫情刚爆发开始,抛因特达人一直在协助我们的读者回国,一方面我们以领先业界的新闻动态以及深度分析,另一方面我们也有独家渠道的稳定回国机票,目的就是确保大家的顺利回国,我们在这两天也协助了乘客开到了今晚出发的DL283(底特律-上海)的航班。

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由于新赴华政策的出现,导致很多乘客需要在出发城市需要入住大约7-8晚的酒店,为了让大家有更好顺利的回国体验,我们也推出了酒店预定服务,帮助大家用更优的价格预定体验最好的酒店入住。比如说前段时间,我们协助乘坐DL287(西雅图 – 上海)航班回国的乘客预定了位于西雅图的Hyatt Regency Bellevue酒店,乘客的入住价格低于自己预定,而且享受到了套房升级、免费早餐、下午四点延迟退房等特别待遇,尤其是下午四点延迟退房的福利非常好用,无缝衔接晚上起飞的航班。

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未来的展望以及一些建议

虽然现状不太乐观,但是有一个信号还是积极的:自1月14日CZ328航班触发熔断以来,目前尚没有自美赴华的航班触发熔断。这最重要的意义自然就是如果接下来赴华都是这样的状况的话,航班熔断数会大大减少,直接导致的两个非常正面的结果就是之前熔断的航班会得到恢复以及由于美方航司航班没有熔断,美国交通部也不会熔断中方航司的航班,从我们上面的2-3月可执飞航班统计表就可以看出赴华航班短缺的情况会在2月中下旬逐渐恢复,大家回国不再需要只寄托于几天才能飞一班的“诺亚方舟”上了。

 

不过这次的这个大规模熔断 + 反制也直接造成了一个很直接的影响,那就是接下来2-6月的赴华机票都开始变得价格极高,这和去年3-4月淡季时的相对低价的机票形成了很鲜明的对比。

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*一般相对淡季的4月票价现在也涨的非常高,西雅图-上海的Y舱全价经济舱已经要5000美元以上

 

反观一个月前,我们看到3-4月的淡季回国机票票价要比现在低的多,而且暑假旺季的回国机票也没有非常紧张,可见大规模航班取消对回国机票价格产生的影响是有多大了。

 

由此可见,今年2-7月的回国机票状况都不会非常乐观,主要的原因还是在于1月这一波大熔断以及美国交通部反制导致的中方航司大量航班被取消,这一波的影响会持续到至少4月,然后随之而来的就是5-7月的暑假高峰期,所以目前只有8-9月这段赴华相对低峰期的时间才有一些相对便宜的回国机票了,而且一旦有什么风吹草动的情况发生,这些日期的机票价格可能也像今年3-4月的情况一样飞涨,这一点也不会让我们感到意外。

 

至于航班的选择上面,我们也多次建议大家选择美方航司的航班,其原因就在于中方航司被取消的概率会比美方航司航班的大。

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*我们在今年一月初远早于美国交通部大规模反制之前就制作了此表,并多次呼吁大家一定不能忘记考虑美国交通部的反制措施,事实证明我们的预判完全正确

 

至于有些读者想我们预测暑假回国航班的熔断情况,这显然是没有办法的,大家只要看到上表的熔断触发条件即可明白,所以只要按照正确的班期去选择就好了(目前航司基本上只保留了正确的班期了直到明年10月底之前了)。

 

本以为2020年新冠在大家没有太多准备的刚爆发时期就是赴华最艰难的时刻,万万没想到时隔将近两年,新的一波新冠爆发再加上中美直接的博弈导致了中美航班大幅削减,这无疑大大增加大家回国的难度,在这里还是建议大家尽早准备,熟悉政策,熟悉路线,选择合适的机票,而不是在不了解航班状况以及政策的情况下盲目购买很多并不会飞又或者是政策不允许的机票(美其名曰给航司送去大笔“无息贷款”)。

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*这种要转机回国的“智商税”机票就不要买了

 

 

 

如果想节省时间精力的话,也可以放心我们的机票酒店业务,不管情况有多糟糕,抛因特达人机票酒店业务一直陪伴在大家身边,欢迎大家进入抛因特达人公众号后台输入“机票”联系我们。只能希望接下来的情况不会比现在更糟了吧,好在之前被熔断的航班会慢慢恢复,我们需要祈祷的就是之前大规模的熔断不再发生,这样的话至少可以确保一周17班(本是18班,但是中方航司每周规律性取消1班)的运输量的话,大家的回国机票也不至于到一票难求的境地。

 

 

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抛因特达人(Pointstalent)

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