纪念疫情前最后一次国际飞行 – 日本航空B787-9 (大阪关西 – 洛杉矶)商务舱体验报告

 

 

飞行时间:2020年1月

飞行航班:JL60

飞行航线:KIX – LAX(大阪关西 – 洛杉矶)

执飞机型:B787-9

飞行时间:10小时20分钟

兑换方式:使用了70K美国航空里程兑换的PVG-KIX-LAX-ATL的全程商务舱,本文介绍的是KIX-LAX航段

随着疫苗接种的不断推进,目前旅游业也不断恢复中。CDC最近发布的指导文件中建议打了疫苗的人可以在美国境内任意旅游无需隔离以及核酸检测,相信这个夏天很多人将会再次踏上旅途。再时隔一年多以后,我最近也将再次乘坐飞机。

 

今天早晨起来的时候,google给我推了一个达美恢复了美国到日本中部的航线的新闻,突然想起来我最后一班飞(20年1月)的航班的体验还没有写,于是决定在我开展新的旅程之前把它完成,也跟疫情前的旅行做一个道别。

这个行程是用了70K美国航空里程兑换的PVG-KIX-LAX-ATL的全程商务舱。日航虽然东京NRT和HND机场都有很多飞往美国的班次,但是他们基本上都是早晨出发的,想从大陆衔接比较难。而只有这班KIX-LAX是傍晚出发,可以很好地满足航班的衔接需要。这班在我搭乘之前,一直是比较不舒服的大板凳商务舱,我一般都无视这一班。不过某一次查票的时候,我突然发现了这一班已经变成了反鱼骨的商务舱(也就是传说中的JAL SKY SUITE Ⅲ),而日航常见的商务舱其实是小隔间。这么特别的体验机会让我当下就决定要一定体验一番。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

因为PVG-KIX这段有一些延误,下了飞机之后,就有地勤带着我们这些转机客人一路赶路到了下一班的登机口。我在登机口附近想买点零食,不知道为什么那个商店VISA、Master和AMEX都刷不过,最后只好放弃,草草登机。

KIX-LAX这段因为也有些延误,所以空姐也催促大家快点登机。我也仅仅随便拍了一张座位图就赶紧坐下了。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

坐下后我注意到的第一件事,就是这个椅子少了一截。一般来说反鱼骨是由靠背,座垫和脚垫三个部分完成的,而日航的反鱼骨却缺了脚垫这一部分,也就说实际上躺平的时候只是把靠背放平而已,不像是其他反鱼骨会把脚垫也升起来,这样的话整个座位在放平之后就会比较短了。我自己放平以后觉得长度还可以,但是我相信如果是比较高的乘客,肯定会比较压抑。从调整座椅的按键布局上也可以看到确实只有两段式。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

*从日航官网对JAL Suite JAL SKY SUITE Ⅲ的介绍就可以让大家对这个两段式的座位一目了然了

 

不过脚垫的空间倒是不错。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

这个飞机不提供睡衣,但是可以跟空姐要个外套。不过这个外套是需要回收的。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

洗漱包也比较敷衍,跟头等舱(🔗同样来自秋声悟叶的日航头等舱体验)的完全不能比(抛因特达人:似乎很多人还蛮喜欢这个小狐狸品牌的)。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

屏幕素质比较一般,而且系统反应还是挺慢的,不过电视是固定,不像有些反鱼骨在起降的时候不可以使用。小桌板是固定在侧边的侧翻式,尺寸不算很大,但是还够用。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》
《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

既然坐日航的航班,当然最关心的就是飞机餐了。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

虽然相比头等舱的飞机餐朴素了不少,但是这个飞机餐也还是素质比较高的,不过没有给我留下深刻的印象,我晚餐和早餐的选的日餐,中间也要了一份日航的特制咖喱,降落之前还要了一份晚餐的西式鱼肉,但是鱼肉口感挺不好的很老。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》
《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》
《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》
《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

<<  滑动查看下一张图片  >>

 

中途的咖喱饭,和🔗抛因特达人的日航B77w商务舱吃的是一样的。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

日式早餐基本上不会让人失望。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

西餐其实也不赖哦,大家之后体验日本航司也可以尝试尝试。

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

 

KIX-LAX一共只有不到10个小时的飞行时间,基本上没有什么时间睡觉,感觉很快我就回到了美国。当然我在乘坐这班航班的时候从来没想到这是我近年来最后一次乘坐跨太平洋航班了,如果知道的话,可能我会更珍惜这次体验机会。

总结一下这次的体验,日航的餐食是一直非常到位的,抛因特达人将其形容为商务舱最强餐食基本上没什么毛病,而且日航良心的地方在于商务舱可以任意点餐,所以我也有机会可以尝试各种不一样风味的美食。而硬件上面来说,这个座位的硬伤还是座椅长度不够,而抛因特达人体验的日航Apex Suite布局则是座位过窄,总之座位上都有一些小问题,希望日航之后能推出一款更棒的商务舱座位(可以参考一下隔壁全日空The Room商务舱)。

 

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

这是一张我当时在飞机上随手截取的接下来的行程,我相信我当时一定在心里盘算着很快又能回到国内与我所爱的人见面,没想到这个愿望并没有实现。转眼一年多过去了,我相信希望就在眼前。无论是希望旅游,还是想要再见到最重要的人,我坚信很快就能达成了。

 

 

微信公众号:抛因特达人(Pointstalent)

航空里程、酒店积分专家 / 酒店航空测评师

——跟着抛因特达人,玩转信用卡积分,豪华酒店、头等舱商务舱机票不再是奢侈品

 

《纪念疫情前最后一次国际飞行 - 日本航空B787-9 (大阪关西 - 洛杉矶)商务舱体验报告》

长按二维码关注

赞 (0)