居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下

今年的第一个坏消息就是有维珍航空(Virgin Atlantic)给大家带来的,当时出现的状况是🔗通过维珍航空里程兑换达美航空出现大贬值,本以为维珍航空里程会在这次贬值之后一直走下坡路,然而没想到今天他们却给大家带来一个大反转——使用他们家里程兑换全日空的航班出现了升值

 

在给他们介绍他们的里程变化之前,先带领大家回顾一下使用维珍航空里程兑换全日空航班的老政策,下图是之前的老政策,维珍航空的明确规定是兑换全日空航班的时候是不能兑换单程的,所以大家使用的灵活度是非常低的,尤其是考虑到全日空很多越洋航班两舱里程票基本上是临出发15天前才会放出来的情况下。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

 

我今天再次进入维珍航空兑换全日空里程票的页面的时候,发现这个小字居然从One-way reward trips on ANA are not available变成了One-way trips are permitted at half of the round-trip mileage shown below,也就是说大家从现在开始是可以通过维珍航空里程兑换全日空的单程机票,而且所需里程就是往返所需里程的一半。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

 

如此一来,通过维珍航空兑换全日空的航班基本上都是亮点,因为这个兑换比例实在是太诱人了,下面给大家总结一下我推荐的兑换亮点(下面所需里程皆为单程机票所需里程)。

– 日本境内经济舱:7.5K

– 日本 – 夏威夷商务舱 / 头等舱:35K / 45K

– 日本 – 美西 / 加拿大 / 澳大利亚商务舱 / 头等舱:45K / 55K

– 日本 – 欧洲 / 美东 / 美中 / 墨西哥商务舱 / 头等舱:47.5K / 60K

 

千万别小看这个政策的小幅调整,在调整之前,虽然大家都知道使用维珍航空里程兑换全日空非常给力,但是必须要兑换往返导致了实用性其实很低,一方面在于很多时候我们只需要换单程票,另一方面则是和全日空里程票放票的规律有所联系,造成的结果就是只有去程有里程票或者返程有里程票,之前经常搜索全日空里程票的同学估计是深有心得。

 

如此一来,这个政策的轻微调整造成的结果就是维珍航空里程的大幅升值,就兑换全日空航班除了亚洲内部(除去日本境内)之外,其他都是满满亮点,尤其是软硬件一流的全日空头等舱,大家常用的日本 – 美国航线单程居然低至55K / 60K里程,要知道如果使用全日空其他伙伴航司里程兑换同样的线路,最给力的兑换也只有通过哥伦比亚航空里程完成兑换,日美线单程头等舱也是需要90K里程的,维珍这一波新政策直接使得这个头等舱的兑换直接节约了三分之一或更多的里程。毫无疑问,这是目前所有航司里程票兑换中,不论是商务舱还是头等舱,都是性价比最高的一个了

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

*在维珍航空兑换全日空的政策更新之前,兑换单程全日空日美线头等舱最划算的方式就是使用哥伦比亚航空里程了,但是也需要90K里程才能完成兑换。而现在我们只需要60K维珍航空里程就可以完成上述头等舱的兑换了

 

推荐兑换航线

关于大家重点关注的日美线,换哪条航线最好呢?我的建议自然就是采用了全日空77W新舱的航线(关于🔗全日空77w新舱的介绍),日美线目前采用了此新舱的航线有东京羽田 – 纽约(NH109 / NH110)、东京羽田 – 洛杉矶(NH105 / NH106),我们可以通过全日空官网或者Expertflyer的Seatmap功能进行查询,理论上东京成田 – 纽约也是采用的77w新舱执飞,不过这个航线目前处于停飞状态,不知道什么时候可以复飞。我这里用Expertflyer来给大家举例,如果商务舱是如下布局的话,就是说明这个执飞的机型是全日空的77w新舱。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

 

全日空77w全新头等舱(The Suite)

首先来看看头等舱,头等舱是1-2-1设计的带门套间,最震撼我的部分就是巨大的43寸显示屏,简直大的超乎我的想象了。很期待自己有一天可以在这样的私人套间&影院享受飞行的终极乐趣。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》
《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

 

全日空77w全新商务舱(The Room)

全日空全新的商务舱同样让我眼前一亮,既然叫作The Room那当然就是私密套间啦,答案正是如此!全日空将会成为卡航(Qsuite)、达美(A350、A330 Delt One Suite)、东航(A350、B787)、英航(A350)之后有一家推出带门的套间商务舱。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》
《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》
《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

 

这就是为什么首推大家兑换新舱了。如果使用的是全日空77w老舱的话,商务舱布局是这样的。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

 

当然全日空的老舱软硬件上面也不输新舱,也是非常值得兑换的,比如说抛因特LD就曾经飞过🔗全日空77w老舱的头等舱,表示体验也是很优秀的。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》
《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

*可惜当年只能用90K的哥伦比亚航空里程完成上面行程的兑换(旧金山 – 东京),而如果是现在同样的行程,仅需55K维珍航空里程即可拿下

 

近期可以利用的一些兑换亮点

鉴于目前不能去日本旅行 / 不能通过日本转机回国的情况,能在短时间内利用到这个“甜点”的人其实不多,可能最有机会利用起来的就是从国内来美国且需要在第三国“洗白”的同学了(此处特指墨西哥)。这样一来,东京 – 墨西哥单程商务舱的成本直接降到了47.5K维珍航空里程即可完成兑换。

《居然有航司里程大幅升值?!全球顶级头等舱长途航班仅需55K里程即可拿下》

*同样的行程通过美联航里程兑换居然需要接近100K,可见维珍航空这个新的兑换“甜点”有多么给力

 

如何完成兑换

关于这一点,大家直接阅读🔗维珍航空基础教程即可,里面有非常详细的介绍,本文就不详细说了。

赞 (0)