私密套间 + 商务舱最强餐食 – 日本航空 B777-300ER(东京羽田 – 旧金山)商务舱体验报告

基本信息

飞行时间:2019年12月

飞行航班:JL2

飞行航线:HND – SFO(东京羽田 – 旧金山)

执飞机型:B777-300ER

飞行时间:9小时15分钟

兑换方式:使用60K的美国航空里程进行兑换。

 

接着上次的🔗日航羽田机场商务舱休息室体验,吃完饭就来登机口了,发现登机口已经站满人了。

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今天的机型是B777-300ER,单层宽体机中载客量最大的客机。

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JL2 – 硬件配置

商务舱乘客在头等舱乘客和寰宇一家绿宝石乘客之后登机,上机后的第一感觉就是商务舱的密度非常大,而且采用的是2-3-2的分布,总共7排,所以总共就是49个座位。登机后的第一感觉就是整个客舱被座位塞的满满当当的。

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满满当当的好处就是每个座位都有一种套间的感觉,这种商务舱座位也是我个人还蛮喜欢的Apex Suite(初次体验,稍显激动)

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给大家看一眼Seatguru的座位图,和1-2-1的头等舱相比,2-3-2的商务舱明显就要拥挤不少了。

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相比之下,同样使用Apex Suite的大韩航空的B777-300ER机型的商务舱分布则是2-2-2,相比之下肯定比日航的这个商务舱分布要更友好一些(🔗大韩B777-300ER Apex Suite商务舱体验)。

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回到本次体验,我们的座位在商务舱最后一排的12A和C,双人出行自然是比较适合选择两侧的座位了。

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显然靠窗的座位私密性更好,更好的座位自然要留给LD,于是我就坐在靠走道的12C,2-3-2的分布直接导致了座位肉眼般的窄。

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座位特写,大概就比经济舱稍宽一些吧。

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中间的三个座位显然就更显得拥挤了,不过Apex Suite设计巧妙的地方在于即使是中间座,也是可以不用跨过旁边的座位就直接进入过道了。不过中间的这个座位应该是整个商务舱里最尴尬的座位了。

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靠窗座位也是同理,还是挺佩服这个巧妙的设计的。

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靠窗的座位真的是太爽了,直接可以独享三个窗户,LD非常开心。

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虽然每个座位都没有独立的门,但是在这个巧妙的设计之下,每个座位都有一种套间的感觉了。

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2-3-2的座位分布导致过道的宽度非常窄,感觉比较难为空乘了。

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让大家感受一下大韩航空B777-300ER的2-2-2分布的Apex Suite的商务舱空间是咋样的。

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接下来看看座位的细节,脚垫的面积还是不错的,不会出现睡觉的时候脚部空间太小的问题。

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显示屏并不是触屏,要通过这个小控制器来控制。

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座位的控制面板在扶手侧面,座位可以调整的角度还是很多的。

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坐在靠过道的位置有个小的好处就是有一个小的储物间,基本上都把随身物品放在这里了。

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小储物间的下方则是齐全的充电设施以及耳机接口。

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如果两个相邻座位的人都不认识怎么办呢?当然不需要担心,只要把两个座位之间的隔板升起来就可以了。

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我座位的右侧有个小灯。

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桌板的面积还是挺大的。

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接下来看看盥洗室,空间没有太大,但是马桶是智能的哦。

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JL2 – 软件餐食

首先来看看备品包,是法国品牌Maison Kitsuné,小狐狸的Logo蛮萌的,整个备品包质感相当不错,在商务舱备品包里面算是上乘了。

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里面的东西也比较家常,和其他的备品包不太一样的是没有配备护肤露,取而代之的是左上方的保湿面膜。

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日本航司的床品一直是不错的,根本不需要担心。

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耳机就很一般了,充满廉价感。

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起飞饮料选择了香槟,杯子相对简陋一些。

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接下来自然就是重头戏餐食了,坐日航商务舱不就是期待餐食的嘛?主餐的部分分为日餐和西餐,估计让我坐十次日航 / 全日空商务舱 / 头等舱我都会选日餐吧。

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除了第一餐之外,日航接下来的餐点是Anytime you wish,顾名思义就是想点的时候随时都可以点,这个部分也非常丰富,简餐的部分有咖喱、三文鱼茶泡饭、拉面、乌冬等等(菜单左侧),如果想吃顿正餐的话也有日式定食、比利时料理 – Chicon Gratin、法式咸派等(菜单右侧)。不得不说选择那是真的丰富,让人眼花缭乱。

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起飞后不久就开饭了,首先是最开始的小菜Sakizuke,分别是拌海蜇和奶油酪鳕鱼,海蜇爽脆鳕鱼软绵,刚好起到开胃的效果,再搭配新鲜梅酒,非常完美。

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接下来就是正式的前菜了,呈现在我们眼前的是一个便当盒,对里面的餐食充满期待啊。

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打开一看,那真是惊喜满满,从左上到右下分别是蟹肉腐皮、吞拿鱼刺身、蘑菇菊花配三文鱼籽、鸡肉煮蔬菜、白汁配鱼子酱和玉子炸虾+蔬菜裹三文鱼。这个颜值和精致程度只能说爱了爱了,让人一时间不知道应该先吃哪个。

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有这样的颜值,味道自然不会差,送个吞拿鱼刺身特写给大家,真的非常新鲜,味道打满分,其他小菜完全没有任何雷区,居然还有一般头等舱才会配备的鱼子酱也是很难得了。

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主菜部分则是照烧鱼 + 吉列鸡,不但分量扎实,味道也很到位,两道肉菜都不会出现飞机餐经常出现的肉过于干柴的情况,不但肉质细腻,关键酱汁都很入味,非常下饭。 

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如此丰盛的前菜加上扎实的主菜,吃完后基本上都九成饱了(很少坐商务舱能吃的这么饱了),最后就是简单的甜点,黑芝麻布丁加上解腻的绿茶,还好分量很小,勉强可以吃完。

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吃完饭由于太饱,我选择先看电影,差不多到日本时间十一二点的时候再睡觉。座椅放平基本上就是这个效果,长度来说没有问题,但是之前担心的座椅过窄的问题确实就出现了,基本上只能侧着睡,对胖子们不是很友好啊。

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不过这个Apex Suite的私密性是没的说的,和里面座位的隔板升起再加上对着走廊也有隔板,睡觉的时候还是私密感十足的。

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铺床睡觉咯。

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这次的飞行时间还挺短的,基本上在睡了3-4小时之后就醒了,因为意识到飞机离降落已经没有多久了。起来之后完全没有感觉到任何饥饿感,但是难得坐一次日航商务舱,总得再吃点东西看看味道如何嘛,于是我就在降落前点了咖喱饭,这个咖喱饭没让人失望,基本上味道和休息室的区别不大,然后牛肉也不少,可惜吃完这个之后就再也吃不动其他东西了。

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吃完咖喱饭没多久就降落旧金山了,我们的积分顶配日本行也顺利落下了帷幕,然而完全出乎当时意料的是没想到2个月后新冠疫情突然袭来,导致我们截止目前都没有办法离开美国,也不知道接下来什么时候才可以再次体验长途两舱飞行。

 

体验总结

最大亮点自然就是餐食了,不得不说从精致程度以及味道水准来说都是领跑业界的。如果日航这个商务舱餐食敢说第二,基本上没有航司的商务舱餐食敢说自己是第一了吧。而日本另一大巨头航司全日空的商务舱餐食(和食)相比之下还是要逊色不少。

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*曾经体验过的全日空商务舱(西雅图 – 东京)的餐食在日航这个餐食面签也只能叫爸爸了

 

LD去年2019年9月的时候自己飞了一次日航B787-8商务舱(东京 – 西雅图),当时的餐食也是和这次一样棒。

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硬件方面则是还有不少改进空间的,总体来说Apex Suite的设计是非常棒的,但是日航强行把这个套间以2 – 3 – 2的分布塞进客机,这直接导致了每一位商务舱乘客的体验就差了不少,而且对于空乘来说,这个狭窄的过道对他们的考验也很大啊(反观大韩的B777-300ER将Apex Suite分布调成成2-2-2就要舒服很多了)。所以大家如果想体验日航的Apex Suite商务舱的话,如果能优先选择B787-8 / B787-9的机型会更好一些,起码2-2-2的分布会让走道完全不局促。

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*日航B787-8 Apex Suite商务舱

 

硬件方面另一个问题就是稍微老旧了一点,相信大家也不难看出这款产品已经开始有一些岁月的痕迹了,不过目前由于疫情的情况,航司估计也很难将更多的预算放在翻新硬件上面了。对于各位喜欢体验两舱的飞客们来说,也不知道下次能体验到优质的平躺两舱飞行是什么时候了。

 

以此文来纪念我在疫情前最后一次长途两舱平躺飞行,同时也希望航空业能尽快恢复到疫情前的繁荣,也欢迎大家在评论区分享分享自己疫情前最后一次长途两舱平躺飞行是什么?体验感觉如何?

 

 

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