丧心病狂!这家航司里程已在三个月的期间连续大贬值两次!

去年十月底给大家更新了?达美航空里程兑换伙伴航司的大贬值,本以为一般航司出现这种大规模贬值后会消停一段时间,但是没想到达美这边在短短三个月的时间内再送给大家一波“温暖升级”。

 

亚美线大贬值

上次的贬值基本上直接压垮了达美航空里程的一大亮点:兑换伙伴航司的亚美线,在2020年10月经过贬值之后,达美航空里程兑换伙伴航司的单程经济舱 / 商务舱贬值到了40K / 102.5K里程。比如说下面洛杉矶 – 首尔的行程。

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大概是上次贬值力度还是不太够,现在直接来到单程经济舱 / 商务舱对应50K / 120K里程,下图同样还是洛杉矶 – 首尔,大韩航空执飞的行程。

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达美航空里程北美 – 北亚贬值进度(兑换伙伴)

单程经济舱所需里程

单程商务舱所需里程

2020年10月之前

35K

85K

2020年10月大贬值之后

40K

102.5K

2021年2月大贬值之后

50K

120K

 

如果想兑换美国 – 东南亚的话,单程经济舱 / 商务舱对应67.5K / 165K里程,赤裸裸的劝退预警。

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欧美线大贬值

欧美线在经历了2020年10月的贬值之后,单程经济舱 / 商务舱来到了35K / 95K。

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这个贬值力度显然是不到位的,所以今天再贬值一波,在今天的贬值之后,单程经济舱 / 商务舱对应35K / 120K里程(经济舱没贬值哦,惊不惊喜,意不意外)。

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达美航空里程北美 – 欧洲贬值进度(兑换伙伴)

单程经济舱所需里程

单程商务舱所需里程

2020年10月之前

25K

75K

2020年10月大贬值之后

35K

95K

2021年2月大贬值之后

35K

120K

 

和上次贬值一样,欧美和亚美线是受到影响非常大,商务舱直接贬值到完全无法想象的120K,和其他航司里程相比简直是没有太多可比性,比如说如果我们用全日空里程兑换伙伴航司的亚美 / 欧美商务舱机票,往返仅需95K / 88K里程……

 

还有万恶的Close-in Miles

上次介绍达美贬值的时候就提到了这一点,本来以为临出发的机票并没有贬值,然而搜了下发现自己还是Naive了,没有贬不到,只有想不到。来看看大家最关注的亚美线,本月出发的洛杉矶 / 纽约 – 首尔单程经济舱 / 商务舱所需里程是62.5K / 160K,就问大家刺不刺激。

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倒是欧美线的Close-in行程和2020年10月贬值后一样,大概是因为上次贬值的力度太狠了,因为就拿纽约 – 伦敦来说,本月出行的经济舱 / 商务舱已经是55K / 195K了,尤其是商务舱的195K,大概也不好意思继续贬值了。

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欧美其他线路会比美国 – 英国要好一点,而且不同路线的Close-in Miles收取时间并不是完全一样,大家可以自行搜票观察下。

 

有什么替代兑换方案吗?

好巧不巧的是达美航空属于兑换亮点最少的天(乌)合联盟,本来好的常旅客计划就没什么,达美自己再贬值一波就基本上找不到什么亮点了,欧美线还算好说,我们可以选择使用法航荷航里程或者维珍航空里程来兑换,个人更推荐法航荷航里程吧,比如说上面195K商务舱那个航班,我们使用法航荷航里程仅需53K里程就可以完成兑换了,只是税费稍微高一点。

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亚美线就没有什么太多办法了,法航荷航里程兑换的换单程经济舱 / 商务舱所需里程是46K / 115K,倒是在达美这次贬值之后超越达美了(其实是在互相比烂)。

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亚美线的另一个选择就是使用大韩航空里程了,在兑换自家航班上面,大韩航空里程的优势还是非常大的(淡季航班),单程商务舱 / 头等舱仅需62.5K / 80K里程。只是问题在于?大韩航空在之后也会迎来大贬值,而且大韩航空里程的来源也是个巨大的问题。

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达美里程兑换伙伴航司还有什么亮点?

达美兑换自家航班基本上就是和价格挂钩的纯动态,所以本文也不详细说了,大家多搜索搜索还是会发现一些亮点的。在兑换伙伴航班方面,达美里程在经历了上面的贬值之后还有什么亮点呢?其实还是稍微有一些的。

 

首先一个好消息就是似乎并不是每条路线的兑换都会有Close-in Miles,比如说十几天后出发的阿姆斯特丹 – 曼谷 – 台北航班,单程商务舱和之前一样,还是90K里程,还算过得去。

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欧洲 – 中东的兑换亮点仍在,商务舱单程42.5K里程,不过欧洲出发的机票的税费都基本上很高。

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比较有意思的是北美 – 中东,单程商务舱需要85K里程,居然比飞行距离明显更短的北美 –

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