曾经最佳的北美内部Transcon商务舱 – 国泰航空B777-300ER(温哥华 – 纽约)商务舱体验报告

 

基本信息

体验时间:2019年7月

飞行航班:CX888

飞行航线:YVR – JFK(温哥华 – 纽约JFK)

执飞机型:B777-300ER

飞行座位:12K

兑换方式:使用了25K国泰亚万里程完成兑换,通过Amex MR 1:1转点到国泰亚万账户

 

上次说到🔗温哥华JW万豪酒店体验,在温哥华玩耍结束后自然要回家,由于当时我本人还在美东,所以自然要飞一波跨大陆飞行,而在温哥华 – 纽约的航线中,有一班最为特殊的航班,也就是我们今天介绍的CX,这条航线也是国泰航空为数不多的第五航权航线之一,当时的想法自然就是能在北美内部飞一波国泰的话,怎么着也比加航又或者是美国三大航来的强。

 

不过当时旅行的时间正值Independence Day假期,如果是美国内部这种时间的航班,Saver等级的里程票完全就是奢望,所以我对里程票完全是不报任何期望的,然而没想到的是,在国泰亚万官网搜索里程票的时候发现商务舱里程票那是几乎每天都有,而且只需要25K里程即可兑换,二话不说换一波。美中不足的地方就是头等舱并没有里程票了。

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*在预定的时候还没选择到12K的座位

 

兑换完毕,这个航班是红眼航班,基本上就是上飞机睡觉的概念了,第一次在北美飞可以平躺的红眼航班,再也不怕老腰受不了啦。

 

CX888 – 硬件设施

国泰航空在温哥华机场使用的是自家的休息室,由于不是自家主场,休息室的条件较为一般,基本上就是冷盘自助 + 可点餐的面档,和🔗国泰航空位于曼谷的休息室基本上一样 ,这里就不详细介绍了,大家可以通过上面链接阅读。

 

登机时间比预计时间稍微晚了一点点,基本上是差不多凌晨12点才上的飞机,如果是乘坐国泰B777-300ER商务舱的话,非常推荐大家选择11-12这两排的座位,因为只有8个座位位于这节当中,比起后面一节众多商务舱座位,私密性简直好太多了。

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给大家Seatguru的座位图直观感受一下。我的12K座位是在起飞前一两天才选择到的(预定的时候11和12排都是满的,不过起飞前1-2天刷到了12K的座位果断从19A换过去了)。

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而后面这节的商务舱座位真的是非常多,基本上占据了整架飞机的一半长度了。

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从后往前再拍一张这个商务舱座位。

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来到我的座位,国泰目前整个宽体机队的平躺商务舱都使用的是Zodiac Cirrus的反鱼骨设计,整个设计来说还是比较讨喜的,主要的优点大家也不难看出,每位乘客的私密性非常不错,再加上对空间的利用率非常高,所以不少航司的商务舱也使用了这个座位。

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这个座位可以独享两个窗口是最赞的。

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座位的显示屏是可以翻转出来的,于是就出现了一个缺点,那就是起飞/降落的时候由于安全问题,我们不能把显示屏翻出来,所以导致我们在起飞/降落的时候就不能使用娱乐系统了。另外我们也不难看出这个显示屏也是有一定年代了。

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座位的整个宽度和长度来说是非常不错的,经得起我这种胖子的验证。

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控制系统也是比较老旧了,不过这个设计是真的方便,基本上一目了然。

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这个座位的储物空间也是比较足的,虽然只是5小时左右的飞行,还是给我们准备了国泰商务舱经典款备品包,水也是依云的哟。

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右侧下方还有一些储物空间哦。

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小桌板从右侧可以抽出来,还是非常够用的。

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脚垫的面积真的是够大的,完全不怕脚没地方放啊。

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杂志、安全手册等在左前方脚下,想要阅读起来不是非常方便。

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从后面的角度来可一眼这个反鱼骨商务舱座位的设计,真的除了硬件老旧一点也找不出太多毛病了。

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接下来看看盥洗室。这可能是我看过空间最大的商务舱盥洗室了,快有经济舱盥洗室的两倍大了,简直是一个舒服了得。

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CX888 – 软件餐食

来看看备品包,和国泰长途商务舱航班配备的是一样的哦,如此短距离的航班都能薅走一个,完全不亏啊。

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耳机方面则中规中矩,降噪效果一般般。

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航班上面配的被子,还挺厚的。

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起飞前的欢迎饮料,我选择了国泰特饮Oriental Breeze,非常清爽舒服。

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接下来就来看看隔壁菜单的内容吧,这个报纸菜单真心有点Low,非常不喜欢。

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晚餐非常简单,中式京都肉排配青菜和蛋炒饭,西式加拿大牛排配土豆胡萝卜芦笋,还有印度素咖喱。我的原则是不在飞机点牛排,不吃素菜,那就只能点第一个了。

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饮品的选择非常多,不过半夜的航班也喝不动多少了。

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本以为起飞后不久就发吃的,结果硬生生等了将近一小时,人都要困死了,只能看一部电影来坚持下,然而这个吃的内容也是比想象的简单多了,这么点菜用这么大个盘子真的是不知道说什么。饮料选择了另一个特饮Cloud Nine,喝点酒利于等会睡觉。

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不过肉排的味道很好,酸甜入味,非常下饭。这个上海青就过于软烂了。

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最后再来点水果收尾。

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吃完饭发现就还有不到3小时就要降落JFK了,赶紧铺床睡觉啊,困死爹了,这个座位的宽度真的很足,这也是选择777这种大型宽体机的好处吧。

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铺上被子,赶紧睡了。

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当天基本上飞了四个半小时不到就降落纽约了,我也基本上睡了两小时左右(还好可以回家补觉),又回到我和LD都不太喜欢的美东了😭(还好在2020年年初就离开大纽约到美西了)。

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最后再看一眼国泰的B777-300ER,完全没坐够好吗。

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体验总结

国泰商务舱我也体验过很多次了(比如说之前的🔗香港-胡志明市 A350-900商务舱🔗曼谷-香港 A330-300商务舱),这次的体验和前两次都挺类似的,整个过程说不上有太多亮点,但是总体软硬件和服务都比较到位,如果放到战斗力不太行的北美来说,吊打其他北美航司的北美内部商务舱还是没什么问题的。

 

不过由于客流的原因,国泰已于今年年初取消了这条经典的第五航权航线(其实从乘坐的时候我就感受到了,飞机上座率很低,商务舱基本上都是空位,这也就是为什么还有不少里程票可以换了),如果接下来大家想飞温哥华 – 纽约的直飞商务舱航班的话,可能加航AC548是最佳选择了,加航B787的平躺机型相信体验不会太差,大家同样可以使用25K的Amex MR完成兑换(转点至加航Aeroplan兑换),不过目前这条航线仍未复飞,不知道什么时候才能重新复飞了。

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只能感慨以后再也没有亚洲航司执飞的北美内部航班可以选择了……

 

 

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航空里程、酒店积分专家 / 酒店航空测评师

 

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