全新项目,重磅来袭 – 加航Aeroplan 2.0常旅客项目细节全面解析

 

在五月的时候,就给大家介绍过🔗加航将会在今年年底推出全新的Aeroplan常旅客计划2.0。今天早上起来就收到了来自Aeroplan的邮件,表示这个全新项目将在2020年11月8日推出,除了公布推出的时间之外,这个项目的一些兑换的细节也给大家公布了,经过了一个早上的研究,我也大概了解了这个项目和现在大家使用的Aeroplan有什么不同的地方,就让我们先睹为快吧。

《全新项目,重磅来袭 - 加航Aeroplan 2.0常旅客项目细节全面解析》

 

Aeroplan 2.0全新兑换表

大家最关心的地方自然就是全新的兑换表了,新的兑换表到底是充满惊喜还是失望呢?

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加航仍旧采用了分区的模式,但是比起之前复杂的分区,这个分区模式可谓简单了不少,总共就四个区域:北美、南美、大西洋和太平洋,具体分区细节如下图所示。

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于是根据排列组合,我们可以知道将会有十个兑换表:

– 每个区域内部的兑换表(四个区域总共四个兑换表)

– 区域与区域之间的兑换表(排列组合算下来就是四选二有六个组合)

 

决定里程票兑换所需里程数的决定因素除了分区之外,还有飞行距离,这也是Aeroplan 2.0独特的地方,采用的是一种区域+飞行距离的混合结算方式。而且Aeroplan 2.0在兑换加航航班以及星盟&伙伴航班所需的里程又有所不同。兑换加航航班的话采用的是永远不会Blackout的动态兑换,而兑换伙伴航司的话还是采用星盟传统的里程兑换方式(只能兑换伙伴航司的O、I、X舱)。接下来就让大家看看每个兑换表的细节内容以及有什么亮点吧。

 

北美内部兑换表

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兑换经济舱的几个区间还是不错的:

– 0-500英里:单程经济舱仅需6K里程(兑换伙伴航司或者加航Saver Level的里程票),比如说旧金山 – 拉斯维加斯、芝加哥 – 多伦多等

– 501-1500英里:单程经济舱需要10K里程(兑换伙伴航司或者加航Saver Level的里程票),比如说芝加哥-坎昆等

– 1501-2750英里:单程经济舱需要12.5K里程(兑换伙伴航司或者加航Saver Level的里程票),比如说纽瓦克 – 墨西哥城、旧金山 – 坎昆等

 

由于兑换美国内部的有土耳其航空7500大法了,所以加航兑换北美内部机票亮点主要就是500英里以内的经济舱以及上面提到的一些美国 – 墨西哥的跨国兑换。

 

太平洋区域内部兑换表

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个人认为的一些兑换亮点如下:

– 1000英里以内的短途航班:继美联航8K大法贬值后,加航给大家送上了新一代的8K大法,而且飞行距离不超过1000英里都是仅需8K里程即可兑换的,一些简单的例子比如说上海 – 大阪关西、深圳 – 金边

– 1001-2000英里的这个区间兑换经济舱也是不错的,单程需要12.5K里程,比较适合兑换一些飞往东南亚的航班,比如说上海 – 曼谷、深圳 – 新加坡等

– 中长途方面,个人觉得2001-5000这个区间的商务舱是一个兑换亮点,单程仅需45K里程,而且加航把俄罗斯归到了太平洋区,也就是说我们可以利用这个分区来做文章了,一个例子就是广州 – 北京 – 莫斯科,全程商务舱的兑换仅需45K里程,应该是可以吊打现如今其他里程的兑换了。

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其他的例子也有不少,比如说东京 – 珀斯,全日空商务舱单程也是仅需45K里程即可完成兑换。

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大西洋区域内部兑换表

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兑换短途非常不错,1000英里以下仅需7.5K里程,比较适合兑换欧洲内部短途航班,比如说法兰克福 – 基辅;1001-2000英里的区间兑换经济舱也是不错的,单程经济舱12.5K里程,比如说阿布扎比 – 马尔代夫(别忘了可以用加航里程兑换阿提哈德航空航班了哦)。说到兑换阿提哈德航空,A380头等舱肯定是一个不错的选择,目前Aeroplan兑换阿布扎比 – 巴黎 / 伦敦的阿提哈德航空头等舱所需里程是60K,在变成Aeroplan 2.0后所需里程则是65K,虽然小小贬值了下,但是还是可以接受的。

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南美洲区域内部兑换表

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南美内部倒还挺统一的,如果是兑换飞行距离稍远一些的经济舱和商务舱非常划算,单程仅需15K / 30K里程,比如说波哥大 – 布宜诺斯艾利斯 / 圣地亚哥之类的。

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北美 – 太平洋区域兑换表

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说到区域间的兑换表,大家最关心的自然就是涉及到中美航班的北美 – 太平洋区域的了,总体看下来和目前的兑换表相比还是有一些改进的哦。

 

5000英里以下的话,单程商务舱仅需55K里程,非常适合从美西去日本玩耍的同学,经典路线就是西雅图 / 温哥华 – 东京了,55K里程弄一波全日空 / 加航商务舱躺飞日本可以说是超值了。

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超过5000英里的话,基本上兑换经济舱是非常不划算的,亮点还是集中在商务舱,像一般中美航班的话,基本上都会落在5001-7500这个区间,单程商务舱75K里程和现在是持平的。

 

另一个亮点在于美西-大洋洲的航班,不少航线其实也是落在了5001-7500这个区间,单程商务舱75K还是非常划算的哦。

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不过问题就在于上述直飞航班的商务舱里程票普遍较少,如果兑换的是转机的行程的话,飞行距离基本上是妥妥超过7500英里的。

 

北美 – 大西洋区域兑换表

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这一档的贬值可能是最厉害的了,目前来说兑换欧美商务舱的话,商务舱单程所需里程是55K / 57.5K,在经历了这个变动之后兑换商务舱就要60K里程起了。而北美 – 中东 / 非洲的话,单程商务舱基本上都是会落在85K里程那个区间,不能说特别给力了。

 

太平洋区域 – 大西洋区域兑换表

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新增了0 – 5000英里的区间,单程商务舱所需60K里程是非常棒的兑换。一个简单的例子就是中国-土耳其的航班,兑换土航商务舱去土耳其玩耍是个不错的选择。

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大部分中欧 / 中非航班则是会落在5001-7000这个区间,总体而言商务舱80K里程还是比较公道的。

 

北美 – 南美兑换表

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感觉北美 – 南美的兑换表还是接不上延续了现在的兑换,现在兑换北美

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