东航里程价值提高了一丢丢

2019年3月11日,东航官网发表了几则公告,其中一则是对东航、上航的国内航班舱位的统一更名:



其中,原豪华头等舱更名为头等舱,原头等舱更名为公务舱。


会员手册也同时更新,下载地址:


https://easternmiles.ceair.com/ffp_ceair/upload/2019/3/18155629141.pdf


点击文末左下角“阅读原文”直接打开。





这个公告意味着什么呢?


原来东航国内航班的奖励机票,只有头等舱(A舱)和经济舱(X舱),执行的里程兑换标准也是头等舱和经济舱标准:



现在舱位更名以后,出现了头等舱(A舱)、公务舱(O舱)、经济舱(X舱)。


原来的A舱变成的O舱,里程兑换标准也随之下降。


政策从2019年3月31日起施行,举几个例子大家就明白了。





举例1:上海 – 北京



随便挑了一个航班,日期是2019年3月28日,在3月31日之前:



系统显示的舱位是A舱(头等舱),单程需要21000里程,往返需要40000里程。



再换个日期,2019年4月3日,在3月31日之后:



同样的航班,系统显示的舱位是O舱(公务舱),单程只需要16000里程,往返只要30000里程。



实际上,座位还是那个座位,只是舱位发生了变化,所以里程也跟着变化了。


就这样,东航里程变相地升值了。





举例2:上海 – 青岛



继续挑2019年3月28日的航班:



系统显示的舱位是A舱(头等舱),单程需要11000里程,往返需要22000里程。



再选2019年4月3日的同一航班:



系统显示的舱位是O舱(公务舱),单程只需要8000里程,往返只要16000里程。


上海-青岛航线是东航性价比最高的航线之一,经济舱单程只要6000里程,往返也只要12000里程。


现在多花4000里程体验一次公务舱往返,似乎也不错呢。





东航里程这几年的变化有目共睹,里程票在有效期内无限次改签一直是东航里程的最大亮点。


前几年的奖励机票6折兑换,只不过后来缩水至7折、8折。


去年添加受益人从30天改为15天生效,现在又把原头等舱降为公务舱,提高了里程兑换公务舱的性价比。


另外,与本文公告同时发布的,还有降低日本始发至中国航线的燃油税:



2019年4月1日起,购买或者使用里程兑换日本始发至中国的航线,单程税费降低180+元,也算是小小的升值。


可惜不是降低中国始发至日本航线的税费,不然真可以帮东航大吹特吹一番。


关于东航里程的积累和使用,可以参考下面“推荐阅读”里的两篇文章,相信一定让你有所收获。




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